国庆就要到了，
中墨海柜却将涨价2000美元，
果然，
人类的悲欢并不相通。
近期，墨西哥的各重要港口接收进口集装箱呈上升趋势，主要来自亚洲大陆。
同时，航运公司的停航策略正在推动亚洲和墨西哥之间运输的海运成本上涨。
据墨西哥永恒集团总裁尼古拉斯·波坦扎 (Nicolás Portenza) 称，自今年第二季度开始货运缓解了这条海上航线的货物运输成本压力后，运费达到了每个集装箱 6000 美元。
同时也表示了中国黄金周对海运的影响不可轻视。
他表示，“中国黄金周”会产生货物积压和成本滚动等连锁效应，也会大大增加运输时间和服务的不稳定，比如意外转运。
这不是巧合，而是年年黄金周有此一遭。
尽管大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但可能会有较多的空白航班，所以往年黄金周前的出货高峰期，通常集中在假期前的3-4周。
与此同时，墨西哥港口曼萨尼约港和拉萨罗卡德纳斯港均表示：
因集装箱吞吐量出现明显增长，面临“巨大运营挑战”。
墨西哥港务局统计数据显示，2024年1月至7月期间，20英尺集装箱（TEU）比去年同期增长9.7% 。
“明显增加的货量导致货物到达不断延误（额外增加 10 至 20 天），此外，从港口到最终目的地的集装箱运输服务也经常出现变动。甚至尽管有预约，但码头的超载能力导致无法在原定发货日期进行服务。”
就在前段时间，曼萨尼约港附近的道路塌陷，导致牵引拖车被困超过 24 小时。
墨西哥税务管理局（SAT）预防性扣押了140万件中国产品，使得更多中国货物面临严查或延误。
另一方面，可以考虑利用海外仓来规避运价波动的风险，提高整体供应链的灵活性。
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