“
他们拆走车载电脑、座椅，甚至轮胎等一切可以流通的东西，然后在街上出售……”
墨西哥的货物盗窃仍然是影响国家供应链的一个持续挑战。
墨西哥 AC 运输组织协会 (Amotac) 全国副主席表示，该组织平均每天有 20 至 30 辆卡车/拖车被盗。
“我们在路上遇到过这样的情况——车辆被盗并被拆除
；他们拆走车载电脑、座椅，甚至轮胎等一切可以流通的东西，然后在街上出售……”
“有些车辆被洗劫一空后，车上的人甚至被带去做‘哨兵’察看警察。“
墨西哥交通协会谴责当局在该国道路上发生的一波暴力事件中不采取行动，且缺乏对运输人员安全的保障。
这些暴力事件就像不定时炸弹，让运输司机的心都提到嗓子眼上工作。
这种威胁多年来不断演变，在墨掘金的企业越早了解就能约从容地应对。
今天，大唐想和大家分享墨西哥货物盗窃的犯罪模式，以及主要操作方式。
盗窃之最
2024年1月至5月，墨西哥73%的货物盗窃集中在五个州：
墨西哥州（32%）、普埃布拉（24%）、瓜纳华托（7%）、哈利斯科州（5%）和米却肯州（5%）。
中部地区的墨西哥州既是经济发展中心，又是全国货物盗窃活动最高的地区。
我们一起看看它的基本概况。
主要目标是重型货运单位，例如牵引拖车占比53%，其次是小型车辆，占 26%。
主要运作方式是在运输途中拦截，占比 71%。
38% 的犯罪发生在该州的两条主要通信线路上：墨西哥-克雷塔罗 (MEX-57D) 占 26%，墨西哥-帕丘卡 (MEX-85D) 占 12%。
这些路线正是连接墨西哥北部-中部的交通要塞，包含了更多的商品流通需求，但也为犯罪集团带来更大的暴露和机会。
另一个鲜明的案例，当属美墨边境上坐落的瓜纳华托州。
边境之城
该州被抢劫最厉害的公路也都集中在交通密集的道路上。
由于工作日的过境货物流动较多，犯罪活动多集中在周二至周五06:00 至 12:00之间。
主要针对建筑和工业部门的产品盗窃。
不难发现，墨西哥州、瓜纳华托州常被盗的均是重型车辆在运输途中被犯罪团伙拦截。
这两个地区虽然运输途中的盗窃犯罪榜上有名，但得益于当局单位成立专门的打击小组，设计针对货物盗窃犯罪的干预、遏制、追回和起诉等环节，所以追回商品的水平也在全国范围内屈指可数。
但另一方面，犯罪活动没有减少，只是转移。这些犯罪活动流向邻近的地区。
自卫反击
根据墨西哥国家公安系统（SNSP）的数据，墨西哥州每 10 起运营商抢劫犯罪中就有 8 起是暴力事件。
墨西哥道路运输的犯罪活动呈现了多样性，凸显了建立有针对性的预防和缓解策略的重要性。
为了有效解决墨西哥的货物盗窃问题，需要采取综合方法，结合可操作的情报、详细分析以及公共和私营部门之间的密切合作，特别是考虑到各地区和州存在的犯罪模式的空间、时间和模式。
深耕墨西哥物流十一年的唐朝物流，首创了六步安保法，不少出海企业参考时，也表示行之有效。
以下是一些要点：
在运输途中使用安全保护措施；
尽可能选择在白天出行；
将各种电子设备聚合到专有的风险监控平台中，从而有助于侦查犯罪并增加追回的机会。
此外，密切关注全国范围内货物盗窃犯罪模式的详细信息，使其能够根据行业和物流运营类型更新设计具体策略，以减轻和预防货物盗窃。
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