起底墨西哥“双清包税”。
为什么那个物流商报的价可以这么低？
你们家能不能按照那个给我报？
别急，你听我讲，双清包税都有哪些收费项目。
要想知道自己是捡到“便宜”了，还是“被当了羊羔子”
——“没有调查就没有发言权”。
首先，先来简单了解一下双清包税海运。
把出口清关和目的国清关的税款算到运费里，货主不需要用自己报税清关，物流商报价包含关税。
双清：出口国清关+目的国清关
包税：出口国关税+目的国关税
事实上，对许多跨境卖家和货主而言，物流商的作用关键就在于此，帮助卖家解决物流、清关、税收等跨境物流中的复杂问题。
当客户说“为什么某某物流商报价那么低？”的时候，参照物在哪？以及他们为什么能更低价？
目前市场上，无论是电商卖家、传统贸易还是工厂老板，一般采用的双清包税海运流程是：
由流程可以看出从中国运输至墨西哥的双清包税海运费用一般包含了以下费用：
集货仓——国内港口——国内报关及关税——海上运输——目的港装卸——目的港清关——目的港拖车——目的地派送。
像墨西哥这样治安不稳定的国家，唐朝会在目的港拖到我们海外仓和目的地派送这两个环节都加上联邦警察安保和我司独有的六步安保法，来确保客户货物的安全。
许多入局墨西哥的企业家朋友来交流墨西哥定制化的安保法时，也惊讶于其费用之高。👉安保服务为什么是刚需，点这里。
但是一些物流商为了拿到客户的订单，给出的报价会大幅度低于市场价。
在整体成本大致的情况下，为什么这部分物流商能报出低价呢？
俗话说，一分钱一分货。
没有免租期，到达海外仓后立刻产生仓储费；
至此，我们知道了为什么某些服务商报价低。
这些服务商利用“低报价”作为钩子，把卖家当“水鱼”——先抛出“低报价”，给卖家营造出“价格优势”的错觉，合作后再逐步增加各种费用，这时候已经“上船”的卖家，要么忍痛抛弃货物要么接受“强制消费”。
如果卖家“痛定思痛”后，仍按照这样的低价作为“参照”来找下一家，大约会掉入恶性循环，搭上另一艘“隐形报价”的船。
其实，干谈价格，不谈服务，那么卖家就要多留一个心眼了。
一、在固定成本基本一致的情况下。如果报价太低，物流商是光干活，不拿钱还倒贴，来做“慈善”吗？
二、正常报价的服务商明知无法和“低报价”的磨平差距，难道他们不想争取客户吗？
近年来，物流商随着跨境电商的蓬勃发展而野蛮生长。
各位卖家朋友在咨询报价的时候，擦亮双眼，别捡了芝麻丢了西瓜。
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