让不少想入局墨西哥的卖家，破了大防。
看似是蓝海的墨西哥，其实是带刺的玫瑰？
2023 年，墨西哥因道路运输盗窃共记录了 2124 起盗窃案，比上一年增加了 3%。
损失过亿。
65%的货物运输盗窃主要集中在墨西哥州、伊达尔戈州、普埃布拉州和瓜纳华托州，墨西哥州以 138 起货物运输盗窃案位居榜首。
而这，仅仅是记录在案的。
稍不注意，大脑的CPU都快算不过来安全运输的规划了。
运输途中遇上被抢被殴打还算是“皮外伤”，丢掉小命的也是不在少数。
像西方电影中主人公开着一辆车，驰骋在地广人稀的风景里，简直是在格子间的牛马大唐，理想的生活。
当他们行驶在这些广阔的路上时，不仅要专注观察道路状况，甚至连水都不敢多喝一口。因为他们临时停车就可能遭遇危险。
在墨西哥，安全是货物运输要考虑的头等大事，其次是其次。
根据居高不下货物运输数据来看，犯罪团伙也不是没有“失败”案例。
实验表明，通过墨西哥联邦警察的严格把守，加上交通监控设施比较好的情况下，能吓跑一些犯罪团伙。
而在大多数地区，更多的是靠企业对安全的重视。
受访的公司中近八成每年至少为员工提供一次安全培训。
一些犯罪团伙一旦攀上了运货车辆，他们会迅速卸货！如果没有对货物进行跟踪，极大可能找不到，甚至连车都找不到。
综合唐朝多年经验，可以从对运输团队进行额外培训、实施远程信息处理跟踪等保护措施等方面提高货物运输的可追溯性和安全性。
墨西哥安全报告显示，将年度预算的 2% 至 10% 用于安全措施的公司占 58%；将不到 2% 的预算用于安全的公司占 38%，而像唐朝一样愿意将超过 10% 的年度预算用于安全的公司仅有4% 。
殊不知，时代的一粒灰落在个人头上就是一座山。
同是跨境出海，墨西哥默默承受了更高的安全成本。
对于想要入局墨西哥的欧美老卖家来说，调整心态也是必不可少的一课。延伸阅读：浅谈为什么墨西哥运费那么贵
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