法国围护技术专家Gaztransport & Technigaz(GTT)公司近日接获中韩船厂多份订单，手持订单处于历史最高水平。
其中，GTT将为沪东中华最新接获的道达尔能源18600立方米LNG燃料加注船提供液货舱设计。沪东中华在今年7月与船东西班牙航运公司IBAIZABAL签署建造合同，项目运营方为道达尔能源。这也是沪东中华累计承接的第100艘LNG运输船（装备）。
据介绍，该船由沪东中华自主研发设计，加注范围更广，性能指标更优，达到世界领先水平。该船型长135.9米，型宽24.5米，型深16米，入级法国船级社（BV），计划于2026年底完工。
除了设计液货舱，GTT还将为其交付的LNG燃料液货舱配备其开发的Mark III Flex薄膜围护系统，与道达尔能源租赁的前两艘18600立方米LNG加注船“Gas Agility”号和“Gas Vitality”号相比，将大幅提高船舶性能和降低二氧化碳排放，确保日蒸发率仅为0.16%。
GTT公司首席执行官Jean-Baptiste Choimet介绍说，“我们很高兴接获这份新订单，彰显了我们的合作伙伴继续信任我们的技术。很自豪与IBAIZABAL首次在LNG燃料加注领域合作，这个项目强调了我们Mark III Flex薄膜系统对于LNG燃料加注作业的多功能和效率，将支持海事行业向更清洁的能源转型。”
此外，GTT还接获了来自韩国HD现代三湖的一份订单，将为2艘150000立方米极大型乙烷运输船(ULEC)设计液货舱，船东是新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS），新船计划将于2027年第二季度和第三季度之间交付。
EPS这批全球最大ULEC订单共计8艘，其中江南造船建造6艘、HD现代三湖2艘。全部8艘船都将采用GTT的液货舱设计，GTT还将为新船提供其开发的Mark III薄膜围护系统。这种围护系统设计能运输石化行业广泛的液态气体，包括LNG，使船舶在生命周期内具有运营灵活性。
今年前三季度，GTT总计接获了82份新订单，其中包括68艘LNG船、12艘超大型乙烷运输船（VLEC）、1艘浮式储存再气化装置（FSRU）以及1艘浮式液化天然气船（FLNG）。此外，GTT还获得了12艘LNG双燃料集装箱船和1艘LNG燃料加注船的液货舱订单。
截至9月底，GTT手持订单再次刷新了历史最高纪录，达到350艘，高于2023年12月底的311艘，其中包括325艘LNG船、16艘VLEC、2艘FSRU、2艘FLNG装置和5个陆上储罐。此外，LNG动力船手持订单共计61艘。
前三季度，GTT营收飙升54.9%达到4.6亿欧元（约合人民币35.56亿元），而去年同期为3亿欧元。GTT预计今年全年营收和息税折旧摊销前利润（EBITDA）都有望维持在峰值水平。
