SAM模块，作为奔驰汽车的核心车身控制单元，亦被称作行车电脑或电子控制单元（ECU）。它肩负着解析汽车各部位传感器收集的数据，并将其传输至电脑控制模块进行精密运算，从而精准调控引擎的各项工作。依托简洁的逻辑门和集成电路技术，高效处理各类电子信号与计算任务，接收并解析车辆各系统传感器的数据，进而将这些信息转化为控制引擎的关键信号，涵盖燃油喷射系统、点火提前等多个方面。作为车辆中至关重要的核心电脑部件，SAM模块在车辆行驶中扮演着极其关键的角色。那么，它的内部构造究竟有何独特之处？让我们一探究竟，拆解其中的奥秘。（原贴来自EEWorld论坛，欢迎进入链接与作者进一步交流：https://www.eeworld.com.cn/aqPK0iP）这是一辆泡水奔驰车的SAM模块，外表来看还算干净。侧面看有很多干泥。从外壳来看这个模块应该是拆过的，也可能是修过的。也可能根本没有修过，毕竟多高的水平能有勇气修一个这样的电路板。 板子使用了瑞萨的主控方案，驱动使用了大量的ST芯片，总线通信使用了NXP的芯片，下面来看看这块板子的主要芯片：ST的VNQ6004SA，16位SPI接口的四通道高端驱动器。ST的VNL5160N3-E，完全保护的低压侧驱动器。ST的M74HC4094，3态8位SIPO移位锁存寄存器。ST的VN7140A，车规级带多传感器模拟反馈的高端驱动器。英飞凌的IPG20N04S4L，双N沟道MOSFET。安森美的NVMFD5C470NLWFT1G，双N沟道MOSFET。ST的VN7020AJ，带多传感器模拟反馈的高端驱动器。 NXP的UJA1078A，高速CAN/双LIN核系统基础芯片。NXP的TJA1022，双LIN 2.2A/SAE J2602收发器。安森美的MC74HC4851A，具有注入电流效应控制的模拟多路复用器/多路分解器。瑞萨的R7F7010574，RH850/F1K系列单片机 。板子上的所有这种插针都是直接插上去的，没有焊锡，为什么使用这种工艺有了解的吗？看到清理后的板子是不是觉得还要吧再修一修？再看这张照片是不是就死心了？上述元器件datesheet可点击阅读原文浏览查看。
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