【钢结构·技术】应充分重视起拱钢屋面梁的支座连接设计

学术   2024-12-01 22:28   北京  

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这两年发生多起钢屋面结构坍塌事件,住建部今年还开展了专项检查行动,但是就在1118日,又见吉林省白城市的一滑冰馆的钢屋面结构发生了坍塌,并且最近这次可以排除大雪等偶然超载因素的存在。结构发生坍塌的原因可能有许多,比如大雪、违规堆载、施工质量等等,但是同类型的结构屡次发生类似的事故,不仅让人怀疑是否在结构设计中存在系统性的问题。本文从钢屋面梁支座节点设计的角度进行探讨,希望能够为大家提供参考。

坍塌钢屋面的典型结构特征

根据调查可知,近几年坍塌的钢屋面结构大都具有以下几个特征:

1)下部为钢筋混凝土结构,钢屋面梁(或桁架)支承于钢筋混凝土结构之上;

2)单向受力为主,钢屋面梁跨度多为20~30m

3)屋面梁存在一定的结构起坡。

起坡钢屋面梁的支座推力和位移

在实际工程中,屋面通常存在3%~5%的坡度,特殊情况下坡度可能更大。由于与下部结构不同,因此在结构设计时,这类屋面钢梁一般按照简支梁进行计算,并且由于屋面坡度较小,计算时忽略坡度的影响。按照这种计算方法,屋面梁两端的支座处仅存在竖向反力,因此梁端支座连接节点的设计很简单,特别是锚栓不受力,仅作为限位构造。但是,在实际施工中,往往利用锚栓直接将梁端与下方钢筋混凝土结构进行连接,这种情况下水平位移一定程度上受到限制,节点处可能存在水平推力。

假定钢屋面梁的跨度为L,双坡对称屋面,跨中的起坡高度为h(图1),梁上作用均布竖向线荷载qy(相对于投影面)。

支座水平推力:

当梁两端的水平位移被约束时,利用材料力学可以得到水平推力大小为:
记支座的竖向反力为Fy=qyL/2,则可得:

支座水平位移:

在竖向荷载作用下,单侧向外的水平位移(相对于跨中截面)为:

上式可知单侧水平位移与跨中竖向位移成正比,两者之比即为坡度。如果其中一侧的水平位移被约束,那么另外一侧的水平位移为上式的2倍。

典型算例:

假定钢屋面梁跨度为25m,截面为H850x250x12x16,梁上的均布线荷载标准值为10kN/m,设计值为14kN/m

从坡度为零开始,水平推力随着坡度的增加逐步增大,在5%左右达到最大值竖向反力的约7倍,继续增大坡度,两反力的比值逐步减小。

如果记坡度r =2h/L,考虑荷载标准值组合,可以求得梁跨中的竖向挠度为:127.36mm,单侧支座处的水平位移为127.36r (mm),一侧水平位移约束时则为:254.72r (mm)

起坡钢屋面梁的支座设计建议

如前文所述,当存在屋面起坡时,钢屋面梁在竖向荷载的作用下可能存在非常可观的水平推力,在常见的3%~5%的坡度范围内,水平推力的大小可达支座竖向反力的数倍,这个必须引起设计人员的重视。否则,可能导致支座处的锚栓剪断(图3),从而导致支座滑落、梁端截面由于抗扭约束不足而发生失稳或者倾覆(见“简支钢梁端部支座的抗扭刚度和强度要求”)等事故

对此问题,笔者建议在进行类似结构的支座设计时,可以采取以下措施:

(1)在支座处采用特殊的构造,允许支座的水平滑动,但是这种情况下必须注意梁端截面的抗扭构造,否则易引起稳定或倾覆问题;

(2)在进行支座节点连接设计时按实际建模,并将梁端水平位移约束,计算得到的反力作为梁端支座连接节点的设计荷载;

(3)钢屋盖的支座设计满足“不能让坍塌事故再发生:增加钢屋盖结构的鲁棒性”一文的要求,即(a)钢梁或钢桁架屋盖:每一支座在两个水平垂直方向上均需进行水平抗剪验算,水平剪力的大小取恒活设计组合下支座反力的1/2,且不小于75kN;在验算垂直于边线方向的支座抗拉承载力时,拉力大小应不小于恒活设计组合下该支座受到的压力(b)钢支座下方混凝土构件要求:直接支承钢屋盖支座的下部钢筋混凝土结构,应布置有封闭的钢筋混凝土圈梁(或框架梁),圈梁(或框架梁)内应能够抵抗75kN/m的水平荷载作用。

       在满足第(3)条时,即使跨中的钢梁由于偶然超载等原因发生屈服或失稳,只要屋面梁中间连接节点不断裂,两侧支座均有能力拉住屋面梁而不发生坠落,这样可以保证下方人员的安全。

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