【品橙旅游】6月26日由西安咸阳国际机场和携程集团联合举办的“飞享华夏·打卡闪光城市”发布会于西安举行，国内50余家机场受邀参与此次发布会。活动仪式上，多方共同宣布成立营销联盟，并启动飞行打卡奖励活动，促进国内航空运输与旅游产业进一步深度融合，致力于通过航旅结合助推目的地文旅经济发展。
作为“城市第一会客厅”，机场不仅仅是出发、到达、转运的场所，一些大型机场已然成为了休闲购物的目的地。而打通机场之间各自为营的壁垒，除了联合营销外，还可以有哪些“航旅融合”的可能性？
在一起，了不起
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过去一提到航旅融合，大家的第一反应可能是航司。
的确，作为运输主体、航线主要的制定者，航司的作用不容小觑，各OTA也曾对入股航司有很大的兴趣。2016年，携程承诺以自有资金人民币30亿元参与认购东航股份非公开发行的A股股票，并在12个月内以双方协商一致的方式增持至10%。2020年，又欲与东航、吉祥航空等一起在海南成立三亚国际航空。同程更为直接：2017年，同程集团战略投资控股红土航空，2020 年初，湖南红土航空和同程集团旗下同程旅业、同程国旅共同组建了同程航旅集团。红土航空也于同年更名为“湖南航空”。
但随着机场建设的进一步提升，机场也成为了重要的航旅融合的组成部分。
在西安咸阳国际机场的墙上有这么一句话：机场，是第一城市会客厅。当今的机场已经不是一两条跑道加航站楼、供人们上下飞机的场所了，而是一个集航站楼、火车站、地铁、酒店、会展、博物馆、图书馆、休闲娱乐、商业、餐饮于一体的综合交通体。异乡人来到目的地，第一个映入眼帘的就是机场，每一座机场体现的地域文化、城市特色都会让游客产生对于城市的最初的印象：朴实有内涵还是华而不实？美食之都还是商业氛围清淡？当然，合理的动线、整体内装设计、接驳方便程度等也十分重要，体现了城市的底色。
“机场一方面要保证航班的稳定，另一方面也要开拓目的地的吸引力，所以在航旅融合方面的位置十分关键。”业内相关人士对品橙旅游说。
但是每一座机场都是悬浮在城市周边的一座孤岛，它虽然看似连接了广袤的世界，但自身却自成体系、孓然一身。
所以，“联合”这也是成立国内首个由在线旅游服务商和多家机场共同发起的营销联盟的初衷之一。
携程集团副总裁杨继军说：“成立这个联盟以后，希望机场联盟成员能把资源整合到一起，产生协同效应，为客人提供更多的权益服务，提升竞争力。而我们平台将与机场一起打造出更多的创新的、差异化的新产品，这是我们的初衷。”
如西安咸阳国际机场在联盟成立后推出了多项专享服务，如针对在携程等平台购票的中转旅客可以享受到“代打登机牌”“行李代转运”“机场工作人员引导全程协助”，经西安进疆进藏进中亚中转特惠（进疆进藏优惠100/200元,进中亚国内段机票全额半价），此外还推出了“热点营销、活动营销、异地营销、联名营销”等成员间的特别营销活动。
“现在，机场和机场联合到一起，可能对整个客户的出行的吸引力会更强。”杨继军说。
机票+X
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当然对于携程来说，机场联盟的成立不仅仅是航空产品，与机场的联合对于景区的拉动也不少。
“我们发现在出行过程当中，客户面临的不光是始发地资源的一些短板，目的地的服务也需提升。” 携程机票营销总监蓝星说，“除了机票以外，消费者会关注出行链条当中的各个环节。在这个前提下，我们通过结合当前市场热度和目标城市的文旅特色，去打造全场景的‘航空+X’系列的营销活动。”
其实，早在前两年携程就已有这样的航旅融合的尝试，据蓝星介绍，去年携程与汉中机场合作的主题机场，会给所有抵达汉中机场的旅客发一本旅游手册，不仅包括当地的景区景点介绍，还有当地酒店、门票等折扣福利，使消费者从落地机场开始就能够深度参与到“航空+X”的全场景融合。
据悉，现阶段22家机场在携程平台上已共同开展飞行打卡奖励活动，即日起至9月22日期间，用户在携程渠道报名并下单活动机场始发或到达的机票，实际出行后可获得机场专属的电子勋章（到线下机场打卡点扫码还能集齐更多勋章）。集章的飞友有机会获得50000元、10000元、8000元等返现旅游基金，千元价值机票券和纪念奖杯等奖励。
下一步，22家机场与携程还计划加强串联各地文旅资源，逐步推出多段机票优惠、买机票送景点门票、互飞城市机票优惠等产品以及联程服务优化、行李无忧直挂等便利体验，加强互联互通和营销曝光，让旅客享受更多福利，为机场和目的地文旅带来更广泛的好感度和经济收益。
对于机场来说，他们希望的是更多的“火花”。
珠海机场相关负责人表示，对于联盟的期待，首先是在资源共享和协同营销上面，通过机场和平台的资源共享、大数据分析，使机场更加准确的了解到旅客需求，制定更有针对性的营销策略，以便更好地匹配服务和产品。其次，加速线上和线下融合。最后，也是在旅游的生态布局方面，希望可以通过跟携程的深入合作，可以提供多元化旅游体验，让机场成为旅客出行乃至消费的一个重要节点。
中国民航管理干部学院教授赵巍也对品橙旅游表示，机场联盟的意义主要就是“双方双赢的旅游+战略合作联盟，做大旅游，做大双方业务，实现双赢。”
小机场、大市场
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今年暑期，随着越来越多的航空公司执飞大城市-小机场的支线航线，更多旅客可以从大城市直飞西北“小机场”，节省了大量旅途时间，进一步拉动了西北小城的暑期旅游消费。小机场+航司，织密了大城与小城之间的经济网，带动了小城的本地经济发展。
而机场联盟第一批成员占大多数的也是中小机场。“中小机场数量多、分布广，区域特征鲜明。”携程集团副总裁杨继军在会后采访中谈到，“尤其是过去一年，国内小城旅游火热，更让大众看到中小机场的潜力和发展空间。本次联盟的初衷就是通过‘吞吐量大的机场带动中小机场’的模式，促进区域航空网络的优化，令更多的小众旅游目的地进入公众视野，助力整个区域的经济发展。”
不同于干线的繁忙，超过7成的小机场日均航班不超过1班次。但这些支线起到的作用却不小，小城大城居民“双向奔赴”，也增强了全国经济地理的深度链接。携程数据显示，今年以来，平台上多个中小机场订单同比增长翻倍，洛阳、汉中、榆林、常州、通辽等机场增速靠前。过去一年，携程也通过主题机场等活动，增强机场体验性，让旅客在乘机过程中同步融入旅行体验，让机场不再是一个简单的交通枢纽，更是一个独具魅力的旅游目的地，成为目的地旅游的第一站。
虽然联盟以中小机场为主，但是据杨继军介绍，大机场加入的意愿也很强。像西安咸阳国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一，三期工程建成后，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求。“按照我们携程的布局，我们4个大区，如果每个大区有一个吞吐量大的机场，再带一些吞吐量稍弱的以及支线机场，可能这种协同效应会更强。所以结合整个民航行业的特征，我们也不停地在做一些优化，具体的合作方式也在不断更新。”杨继军说。
可见，出行前端场景的不断优化，是携程及其他OTA在向行业纵深探索的很好的通路。将服务端口不断前移，可以更快触达用户需求，掌握了需求，就是掌握了市场。
机场联盟合作机场名单：
郑州新郑国际机场
南昌昌北国际机场
杭州萧山国际机场
温州龙湾国际机场
常州奔牛国际机场
呼和浩特白塔国际机场
石家庄正定国际机场
青岛胶东国际机场
通辽机场
包头东河机场
重庆江北国际机场
西安咸阳国际机场
贵阳龙洞堡国际机场
兴义万峰林机场
绵阳南郊机场
榆林榆阳机场
格尔木机场
长沙黄花国际机场
珠海金湾机场
桂林两江国际机场
宜昌三峡国际机场
张家界荷花国际机场
