10月27日，有知情人士透露，大众汽车正在为其核心品牌探索一系列成本削减举措，包括减薪10%和为期两年的薪资冻结，目标是节省40亿欧元（约合308.3亿元人民币）。
具体来看，大众领导层已经讨论了几项可能的成本节约举措，包括限制高层员工的奖金，减少员工入司周年纪念的额外支出，暂停2025年和2026年的工资增长，以及关闭部分德国工厂的方案。
自10月初以来，大众管理层每周都会与其德国工厂的工人代表开会，研究削减成本的可行方案，确定各地将生产的车型。大众汽车上个月就曾宣布，将考虑关闭两家德国本土工厂，并结束一项持续超过20年的就业保护协议。若付诸实施，这将是大众集团自创立以来首次关闭本土工厂。
值得注意的是，德国四个联邦州——下萨克森州、萨克森州、黑森州和柏林，明确反对在其辖区内关闭大众汽车工厂和裁员。这些州的经济部长联合签署文件强调，“所有工厂都应完全保留。”此外，这些州也反对各汽车制造商之间的竞争以及以牺牲员工利益为代价的地方节约措施。
数据显示，大众集团在前三季度全球销量为652.43万辆，同比下滑2.8%；第三季度全球销量同比下降7.1%，达到217.6万辆。其中，第三季度纯电动汽车销量达到18.9万辆，同比下降9.8%。
在中国市场上，大众集团在前三季度累计销量205.66万辆，占全球总销量的31.5%，但该市场销量同比下滑10.2%，成为销量下滑幅度最大的市场；第三季度的销量则为71.15万辆，同比下降15%。
作为对比，第三季度内西欧地区同比下降7%，中欧东欧合计同比下降3.7%，大众集团在欧洲地区的总销量为86.06万辆，且欧洲地区合计同步下降10.7%。
早些时候，大众集团将其全球交付量预期下调至900万辆，低于此前预测的2023年从924万辆增长至多3%，而销售额预计将下降0.7%至3200亿欧元，最初预计增幅最高为5%。同时，大众集团预计2024年销售运营回报率为5.6%，低于此前的6.5%—7%；预计汽车部门净现金流20亿欧元，原本预计25亿—45亿欧元。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团正试图加大投资，联手小鹏汽车、上汽集团等公司。从而加快电气化转型步伐，缩小与特斯拉、比亚迪等新一代巨头在电动汽车方面的差距。
