10月8日，比亚迪墨西哥总经理豪尔赫·巴列霍表示，预计比亚迪今年将在墨西哥销售5万辆电动汽车，2025年达到10万辆。据巴列霍透露，比亚迪将在今年年底前宣布在墨西哥建设首座工厂的选址。
早些时候，巴列霍指出，公司在墨西哥建厂的最终候选厂址名单已缩小至三个州，这些候选州提供了许多优惠政策，包括财政、土地、管理和优惠定价等激励措施。目前，比亚迪正在评估这些州提出的各种激励措施。
按照规划，该工厂第一阶段将生产15万辆电动汽车，第二阶段将再生产15万辆，几年后的最终产量预计将达到40万至50万辆，预计将创造超1万个就业机会。
电动化浪潮，给墨西哥带来了新机遇。
今年第一季度，中国电动汽车和插电式混合动力汽车于墨西哥的进口量与去年同期相比增长了443.9%。在墨西哥销售的每10辆汽车中就有1辆来自中国汽车制造商，仅去年一年就有7个中国品牌进入墨西哥市场。
为什么选择墨西哥？
首先，墨西哥算是资源大国，锂资源储量丰富。一份墨西哥财政部的报告显示，世界锂矿储量约为8000万吨，墨西哥以170万吨资源储量排名第十，资源类型主要为锂黏土资源。其中，Sonora州锂矿储量的价值更是达到6000亿美元（约合43569亿元人民币）。
其次，美国对中国加关税后，墨西哥是必然选择。作为北美汽车市场要塞，墨西哥是世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国，是仅次于俄罗斯的中国汽车第二大出口目的地。中国车企前往墨西哥建厂、组装汽车、再出口美国，成为成本最低的商业路径。
在此背景下，比亚迪开抢地盘。
今年3月，比亚迪派出代表团前往墨西哥哈利斯科州进行实地考察，以评估在当地建设汽车工厂的可能性。彼时，比亚迪美洲区总裁李柯强调，“公司在墨西哥推出新车型时，已访问了多个州，目的是探索更多的商业机会，并为当地带来创新和技术贡献。”
今年5月，比亚迪墨西哥推出了首款新能源皮卡——SHARK。这款车型提供了两个版本，售价约为38.6万元人民币和41.6万元人民币，为消费者提供了更多的选择。
今年9月，比亚迪乘用车海外销售33012辆，同比增长17.7%，均创下了新的销售成绩。展望下半年，比亚迪会有更多的车型加快出海，例如 宋Plus ( 参数 | 询价 ) 、腾势D9、汉EV等，全年出口量有望达50万辆。由于海外车型售价较高、盈利性更好，将为比亚迪带来显著业绩贡献。
当前，从国内到欧洲，从东南亚到拉美，对电动汽车的需求不断上涨。虽然比亚迪面临了来自美国关税政策的挑战，但其正以“整车智能”战略继续引领汽车下半场。
