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关于理想汽车的25年产品前瞻，其实很多人了解的比我更清楚。这当然是因为早在23年6月，李想亲自发的内部信就已经公开透露：到2025年，理想产品矩阵将包含1款超级旗舰、5款增程电动车型、和5款纯电车型，旨在满足更广泛的家庭用户市场。
那截至到现在，超级旗舰就是纯电MEGA；5款增程电动无疑就是L系列，包括L9、L8、L7、L6、以及可能会在25年上市的L5系列；剩下的5款纯电车型仍然遮遮掩掩，能不能在25年一口气全推出来，还是个大问号。
所以，25年的理想产品规划算比较清晰的，纯电i系列诞生即上量，原本24年就计划推出其中一两款，结果决定继续打磨，等待补能等配套设施的完善。
如果说理想纯电i系列有什么值得等待的亮点？那答案可能会让你不太满意。
纯电i系列的设计与MEGA同源，不少人设想外观大改并回归主流审美的愿望要彻底落空了。从最新爆料图看，i系列造型几乎和MEGA如出一辙，圆润线条提供了极致风阻系数，同时兼顾了最舒适宽大的二三排乘坐空间。
不仅造型没变，就连内饰似乎也没变，还是理想标志性的前排双联屏，搭配方向盘mini-LED长条屏+HUD抬头显示。
理想整个家族产品全部采用同一套内饰设计语言，这么多年过来说实话有些审美疲劳，原本以为25年理想会对内饰大刀阔斧式的革新，但从目前已知信息来看，纯电i系列沿用，增程L系列改款依旧不变，仅对部分小细节优化。
所以，可以说整个25年理想新车，从外观到内饰，都基本保持不变。
那变的是什么呢？
首先，L系列的改款上市时间可能会变。以往理想会选择在2~3月份推出改款，并在春节左右向用户提前透露。但今年理想L系改款的消息迟迟未到，很显然要比往常更迟了。
25款L系改款上市节奏或推到6月份，核心原因是理想在等英伟达新一代智驾计算平台Thor芯片的量产上车，这对今年所有车企的产品发布节奏都至关重要；
而L系列的Air、Pro等版本，则有望升级搭载地平线J6芯片，并标配激光雷达，支持城市无图高阶智驾，没准会在上半年提前上市。Max和Ultra版本则有可能要再等等。
其次，市场竞争环境在变。从22年理想L8、L9推出并销量持续火爆之后，很多车企都悄悄对标理想展开了内部竞品预研和规划，两年之后的今天，这些成果将全部浮现，所以我们也看到了，在25年已经预热上市的中大型SUV超过17台，几乎都是对标理想L8、L9、问界M9等。
理想在今年面临的竞争形势比过去任何一年都更激烈，L系列在产品升级变动不大的基础上能否继续维持住市场地位，能依靠什么呢？
这就是理想今年最重要的工作——软件智能。理想智能座舱和智能驾驶在过去一年来的表现，受到整个行业和所有用户的称赞认可，是名副其实的业界第一领先，也是所有厂商追逐的目标。
在25年，理想能否进一步扩大领先优势，带来独一无二的断档用户体验，从而倒逼大家选择理想汽车，这或许是今年大家对理想最值得期待的地方。
国内新能源市场发展到今天，内卷越残酷血腥，就越对“软件定义汽车”这句话有更深刻的认知，上至问界M9，下到小鹏P7+，包括24年上半年被反超、下半年又重新坐稳销冠的理想，都充分体现出了这一点。
因此，25年的理想，有充足的资本保持不变，因为它的产品仍然是市场上最好、中国家庭用户最青睐喜欢的；但也有不容忽视的变，它将杀入纯电市场，带来和L系列在价格和配置完全对标的全系5C纯电大车；它会带来震撼行业的智能变革，继续引领时代浪潮，让对手们拼命追赶。
不过，来自华为、小鹏等强劲对手的挑战也是令理想一刻不敢松懈的存在。
