日前，第二十届中国土木工程詹天佑奖正式颁奖，共有89项土木工程领域的杰出代表性工程获奖。其中，无锡地铁3号线一期工程、盐城市BRT/SRT中运量公交建设工程榜上有名。
无锡地铁3号线一期工程起于惠山区苏庙站，终于硕放机场站，途经惠山区、梁溪区、新吴区，共设21座车站，是无锡轨道交通长期规划“8线5S”中的一条骨干线路，与无锡地铁线网中已建、在建的各条线路均可换乘，2020年开通运营后，开启了无锡地铁“米”字形网络化运营新时代。
无锡地铁3号线一期工程将工程创优的理念贯穿于线路规划、设计理念、施工管控、技术研发和运营管理等全生命周期流程中，力求打造一条高品质、高标准的轨道交通线路。设计采用下沉广场与机场航站楼室外平台无缝对接方案，实现硕放机场站与航站楼连通；建造过程中，充分发挥技术创新与运用能力，首创太湖水系、断裂带复杂地层盾构智能掘进成套技术，盾构施工成功穿越60栋弄堂建筑、20条河流、26座市政桥隧；开发网络安全防护技术体系，创新研发无线覆盖网络系统技术，解决了多运营商、多系统覆盖互相干扰的问题，信号抗干扰性提高了35%。
盐城市BRT/SRT中运量公交建设工程以城区内客流主走廊的公交快速通道为核心，以高铁站、飞机场、客运枢纽等为节点，打破过去传统公共交通针对一站、一线的建设理念，结合全新的虚拟轨道快运技术，创新“点—线—环—网”中运量公共交通新模式。
该工程研发并建设国内首个超级虚拟轨道快运系统项目，以新型虚拟轨道胶轮电子转向系统代替传统轨道交通方式，大大提升公共交通系统整体运行效率。在国内首创快速公交廊道内的多类型公交无缝换乘模式，实现SRT、BRT、常规公交的统一调度和同站台换乘，创新性地与城市交通主脉络——城市高架快速路进行深度结合，利用高架下方区域设立公交站台，节约城市道路资源，融合城市产业，打造中型城市公交新模式。廊道内的公交平均车速由17.4公里/小时上升至22公里/小时，平均候车时间较之前降低30%，运力提升200%。
编辑：常雪寒
