航空运价持续上涨的基础是否还会继续存在？
科技
2025-01-30 20:08
河南
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图片来源：网络2020年至2023年，航空运价持续高位主要由于疫情导致的全球供应链中断以及客机腹舱运力的阶段性缺失。2023年至2024年，航空运价居高不下的原因则在于中国“四小龙”电商平台集体出海背景下，采用全托管模式，推动了直发空运电商包裹的需求大幅增长。目前，市场上每天约有2万吨电商空运出口包裹，其中“四小龙”中的两大电商平台占据了市场货量的至少三分之二，剩余部分为其他电商平台的直发包裹、出口集运及各类邮政渠道的货量汇总。国内多个机场货站的电商货物占比已超过70%，跨境电商已成为推动航空货运增长的重要动力。目前，全球范围内所有可用的飞机已全部投入运营，并且新增的货机运力中超过一半以上用于跨境电商。航空公司涨价预期持续上升，反映出运力短缺的现实情况。其根本原因在于各方普遍看好跨境直发电商包裹货量的持续增长，尤其是看好中国电商平台集体出海带来的巨大潜力及未来市场增量空间。跨境电商是一个前景广阔的行业，中国的互联网电商模式及电商物流模式具备全球领先的技术和规模优势，加上中国强大的制造能力和丰富的产品供给，电商出海堪称一种降维打击。然而，需要思考的是，在国内常见的通过巨额资金获取流量、进行补贴、快速占领市场的做法，是否同样适用于海外市场。通过高额补贴和大量投放流量的模式，确实提升了订单量和市场占有率，但也对许多国家的线下实体零售业造成了严重冲击。为维护本国产业的稳定，越来越多的国家开始取消跨境电商包裹的免税额度并加征关税。巴西和墨西哥已率先采取行动，未来或将有更多国家跟进。如果整个行业保持温和增长，产业链上的所有参与者可能仍能持续享受每年约10%左右的增长红利。然而，短期内依靠巨额资金购买流量和补贴获取市场份额的做法，极有可能提前透支行业未来几年的增长空间，并加速引发更多国家对中国电商的警惕，加快贸易保护主义的到来。
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