马士基:应该为2025年“强劲需求”和“市场动荡”做好准备
文摘
2024-12-17 20:54
天津
航运界网消息,航运巨头马士基北美高管将2024年全年描述为“需求非常强劲,且具有韧性”,而这种强劲的海运和空运势头将持续到2025年,与此同时,供应链中断也将持续。马士基北美总裁Charles van der Steene日前表示,在2024年前三季度北美市场进口同比增长约20%-25%后,马士基预计第四季度也将保持两位数增长。
中国电商卖家出货量激增也推高了空运的运价。马士基计划在2025年初将其中国空运航线重新转移到其南卡罗来纳州枢纽。然而,Charles van der Steene表示,马士基预计,自疫情以来,全球贸易普遍存在的“动荡”将在2025年持续。他说,“干扰也将伴随着我们。供应链的韧性将继续并应该列入每个人的议程。”具体而言,尤其是在潜在的美东和美湾国际码头工人协会(ILA)罢工,以及特朗普关税2.0。这些风险推高了集装箱的价格,因为托运人争相购买集装箱来提前发送货物。过去几个月内,海运现货运价一直在下降,但随着12月中旬订舱价格的公布,物流经理们发现价格出现了跳涨。ContainerXchange报告显示,在过去90天里,北美的平均集装箱价格在全球范围内上涨幅度最大,达到20%。美国零售联合会日前表示,罢工和特朗普关税2.0有可能导致11月和12月美国进口的商品数量创新纪录。Charles van der Steene表示,马士基已经开始看到贸易向美西转移,而且货运量依然强劲。他指出,“我们至少可以得出结论,由于对潜在中断的预期,发货正在提前,或者目前货运量非常强劲。”
自动化是ILA与美国海事联盟(USMX)谈判的关键症结。12月12日,特朗普会见了ILA主席Harold Daggett和他的儿子Dennis A. Daggett,并在会后表示支持ILA的立场。
USMX回应称,“我们赞赏并重视当选总统特朗普关于美国港口重要性的声明。显然,当选总统特朗普、USMX和ILA都希望实现保护和增加美国港口高薪工作的共同目标。但这份合同超越了港口——还关乎支持美国消费者,让美国企业进入全球市场——从农民、制造商到小企业,以及寻求新市场销售产品的创新型初创企业。为了实现这一目标,我们需要经过验证的现代技术,以提高工人安全、提高港口效率、增加港口容量和加强供应链。ILA成员的薪酬随着运输的货物越多而增加——我们的港口容量越大,运输的货物越多意味着他们口袋里有更多的钱。”
“我们期待着与当选总统和即将上任的政府合作,探讨我们的成员如何支持美国供应链的实力和韧性,并进行关键投资,支持ILA成员和整个供应链中的数百万工人和企业,提高效率,并为ILA成员创造更多高薪工作。”ILA主席Harold Daggett立场强硬,“希望特朗普总统的强烈支持能让USMX在他们的提案中删除任何关于自动化或半自动化设备的语言,这样我们就可以在不受任何干扰的情况下达成新的主合同。”Charles van der Steene表示,马士基对在1月15日前达成协议仍持“谨慎乐观”态度,尽管罢工威胁仍然存在。
2025年2月,马士基将结束与地中海航运(MSC)2M联盟合作,转而携手赫伯罗特(Hapag-Lloyd)开始“双子星”(Gemini)合作运营。尽管市场对“双子星”存在可能缺乏足够的船舶来满足运力需求的担忧,但Charles van der Steene坚称,有足够的船舶来满足需求,并已开启订舱,设立了准班率达到90%的关键目标。Sea-Intelligence数据显示,目前全球班轮公司的准班率在50-55%之间,马士基表现最好,达到了58%。Charles van der Steene表示,“到2025年,马士基的准班率将从58%提高到90%。”“这是可以让客户降低库存的唯一可行的方法,以帮助客户降低供应链风险,同时降低成本和碳足迹。”
图源:追船人章涵
总体而言,到2025年,马士基预计市场将继续保持强劲,美国GDP预计将增长2%,这将提振对供应链服务的需求,无论是亚洲进口还是墨西哥与美国之间的贸易流动。尽管很难预测确切的需求水平,但目前强劲的市场表现将持续到2025年上半年。他总结称,“我们都应该为持续强劲的市场做好准备。”“马士基正在与客户进行深入讨论,探讨如何为2025年做好准备,或者更确切地说,为可能再经历‘市场动荡’和‘强劲需求’的一年做好准备。”
来源:航运界