![]()
本文为结合历史数据趋势与在售航班量，基于算法预测，预测结果仅供参考。若有相关意见建议，欢迎交流讨论。1. 2025春运，预计完成旅客吞吐量1.87亿人次，日均467.6万人次，同比2024年春运增长10.8%、相较2019年春运增长20.9%，显著高于航班量增速；2. 预计全国机场共起降123.8万架次，日均3.1万架次，同比2024年春运增长5.1%、相较2019年春运增长13.9%（红头计划量同比基本持平，以及可用机队增量有限）；3. 日均起降架次预计小幅高于2024年暑运、2024年国庆，日均旅客吞吐量分别较2024年暑运、2024年国庆增长2.2%、1.4%；4. 预计国内客运航线起降架次和旅客吞吐量同比2024年春运增幅分别为3.6%和8.9%，较2019年春运增幅分别为16.9%和25.7%；国际及地区客运航线起降架次和旅客吞吐量同比2024年春运增幅分别为28.4%和34.7%，相较2019年春运同期的恢复率接近九成，并且相较2024年国庆和暑运有明显的提升；5. 预计千万级以上机场客运起降架次和旅客吞吐量占比将达到80%以上，但同比增幅方面低于其他级别机场。千万级以上机场的单架次对应旅客吞吐量大幅领先于其他级别机场。6. 按省份看，新疆、湖北、青海、河南等多省份旅客吞吐量同比2024年增速领先，海南是唯一同比下降的省份（或与国内县域游等新兴旅游方式、出境游的便利性提高形成竞争，以及2024年春节海南大量游客滞留等多面影响有关）。7. 2025年春运，预计旅客吞吐量同比增长较高，原因为：第一，2024年春运基数不高，客座率为82.9%（约为11-12月水平，随着市场需求的好转，2024年全民航客座率呈总体上扬趋势），日均旅客吞吐量仅比19年春运高9%，比19年暑运高6%（2024年暑运日均旅客吞吐量较19暑运高15%）；第二，较2019年淡旺季波动加大的现象在2025年预计延续，春运期间较19年增速预计较高，但同比2024年波动是否收窄，尚不确定。客运起降架次方面，境内机场预计共起降123.8万架次，日均3.1万架次，同比2024年春运增长5.1%、相较2019年春运增长13.9%。其中，预计国内航班日均起降2.9万架次，同比2024年春运增长3.6%、相较2019年春运增长16.9%；国际及地区航班日均起降0.2万架次，同比2024年春运增长28.4%、恢复至2019年春运的87.1%。
旅客吞吐量方面，境内机场预计完成旅客吞吐量1.87亿人次，日均467.6万人次，同比2024年春运增长10.8%、相较2019年春运增长20.9%。其中，预计国内航班完成日均旅客吞吐量426.2万人次，同比2024年春运增长8.9%、相较2019年春运增长25.7%；国际及地区航班完成日均旅客吞吐量41.3万人次，同比2024年春运增长34.7%、恢复至2019年春运的86.4%。 图表 1 2025年春运境内机场客运起降架次及旅客吞吐量预测情况![]()
图表 2 2025年春运境内机场客运起降架次趋势预测情况图表 3 2025年春运境内机场旅客吞吐量趋势预测情况数据来源：CADAS，往年日期按照春运天数对应
趋势上，预计2025年春运期间境内机场的客运起降架次和旅客吞吐量所呈现出的变化趋势与以往年份基本一致。春节假期返程高峰峰值高于春节假期前，并且节后高峰持续时间更长。
绝对值上，鉴于签证政策的不断优化、国内国际航线网络的不断加密和拓展以及日益增长的航空出行需求，预计2025年春运期间境内机场的客运起降架次和旅客吞吐量将全面超过以往年份。
分航线类型看，国内客运航线起降架次和旅客吞吐量同比2024年春运增幅分别为3.6%和8.9%，较2019年春运增幅分别为16.9%和25.7%，相较2024年国庆和暑运变化较小；国际及地区客运航线起降架次和旅客吞吐量同比2024年春运增幅分别为28.4%和34.7%，相较2019年春运同期的恢复率接近九成，相较2024年国庆和暑运有明显的提升。
图表 4 2025年春运境内机场国内、国际及地区业务量预测情况
![]()
分机场级别看，十二大机场和千万级机场客运起降架次合计占比达80%、旅客吞吐量占比达84%，但也正因其基数庞大，所以在同比增幅方面低于其他级别机场。从每起降架次贡献的旅客吞吐量角度来看，这一数值与机场的级别高度正相关，十二大机场和千万级机场具备明显的优势，十二大机场为166人次/架次、千万级机场为151人次/架次，而支线机场为109人次/架次。
图表 5 2025年春运境内机场分级别业务量预测情况![]()
分区域看，新疆区域起降架次以及旅客吞吐量的在绝对值方面，相较于国内其他区域处于相对较低的水平。但随着国家对新疆地区基础设施建设的大力投入、新疆的机场设施不断完善、新疆区内运力投入的不断增加以及新疆旅游市场的蓬勃发展等利好因素，预计新疆区域民航发展将展现出强劲的动力，业务量增幅将大幅超过其他区域。
图表 6 2025年春运境内机场分区域业务量预测情况![]()
按省份看，除新疆外，湖北、青海、河南等省份机场旅客吞吐量同比增速也较为乐观，海南是唯一一个旅客吞吐量同比2024年春运下降的省份，是国内旅客吞吐量减少造成。一方面，旅游市场竞争日益激烈，其他国内新兴旅游目的地的崛起会有所影响，加上签证政策优化和国际航线逐步恢复，将会对海南省旅游客流形成一定程度的分流；另一方面，2024年春节海南旅游市场爆发式增长，但随之而来的是回程机票一票难求造成大量游客滞留，对民众前往海南的需求形成一定的负面影响。图表 7 2025年春运境内机场所在省份同比增幅预测情况
![]()
图表 8 2025年春运境内主要机场业务量预测情况
![]()
![]()
CADAS——数据驱动的民航咨询机构
CADAS咨询是中国民航咨询领域领先的、以数据驱动的专业顾问团队，为民航实体提供围绕市场的数据洞察、宏观研究、航线开发、市场运营、专项报告、系统工具以及全方位的解决方案支持，助力客户拓宽视野，提升综合效率、效益与市场竞争力。
获取更多资讯，请查看：
官网 | cadas.com.cn
邮箱 | lixiaolei@variflight.com
![]()
▲扫描二维码，咨询更多数据报告
