2024年5月9日，广东中远海运重工首个VLGC双燃料改装系列项目四号船“天蝎”轮完工交付开航。按气试要求，用时7天完成所有改装系统测试、调试及一键启动气试等试验项目，至此，广东中远海运重工首个VLGC双燃料改装项目圆满收官。
在项目完工之际，广东中远海运重工与天津西南海运有限公司改造监理组经理刘文、船舶机务组“老轨”胡双、DNV船级社首席验船师周俊民、上海友奇环境有限公司广州分公司经理王菁菁以及中船海洋动力技术服务有限公司服务技术所科长姚希进行了一次访谈。
精湛技术 赢得订单
据天津西南海运有限公司船舶机务组胡双老轨回忆，天津西南海运首批超大型液化气船就是在广东中远海运重工进行修理的，广东中远海运重工短时高效地完成修理任务，得到船东的高度认可。因此，2023年安心地将四艘超大型液化气船交给广东中远海运重工进行双燃料动力改装。
逆水行舟 迎难而上
“你们应该是动用了所有最尖端的修理人员”胡老轨感叹道。广东中远海运重工VLGC双燃料改装项目首艘船“双子”轮面临着设计周期紧迫、无过往经验借鉴、甲板燃料罐和FGSS撬块单元延迟到厂等诸多困难，全公司积极推进各生产节点，最终实现提前交付，且改造后船舶直接加注液货从国内开往新加坡，航运过程中完成试航、气试所有试验项目。
“直接把试航的时间节省了，为我们节省了十多天的时间，这是实实在在的。”天津西南海运改造监理组刘文经理说道。
“要说改装过程中遇到的困难那就太多了”刘经理回忆道，“记得当时四号船‘天蝎’轮主机厂家提供的链管法兰型号不对，这严重影响了主机串油节点，你们船厂进行多方协调后找到同类型链管法兰。备件到厂后，第一时间安排双壁管制作班组到厂施工，加班加点赶进度，把耽误的时间‘抢’了回来。还有二号船‘水瓶’轮试航期间遇到3次台风，能在三天之内全部完成试验，这真的很不容易。最重要的是，在遇到这么多困难的条件下，四艘船都能保质保量提前交付，领导表示非常满意。”
高效执行 解除疑虑
“项目开始的时候我还是有点担心的，担心你们能不能很好地完成这项改装任务”DNV船级社首席验船师周俊民说道。广东中远海运重工以高效的执行力和精湛的修理技术，打消了周工的疑虑。周工表示，现场施工人员配合度高，各部门、车间都能很好地进行协调，提出的问题能及时得到反馈，提出的要求也能迅速落实，质量等方面均能达到预期。
优质服务 获得认可
“广东中远海运重工对此次双燃料改装项目十分重视，项目节点管理到位、执行力强。项目总管特别有凝聚力，可以随时召集各方解决项目难题，克服主机改造周期短、任务繁重、场地紧张等诸多困难，大力发扬‘一不等、二不靠’的服务理念，出色完成施工任务”中船海洋动力技术服务有限公司服务技术所科长姚希，也对广东中远海运重工的服务和技术表示肯定。“值得一提的是，船厂在项目执行期间的办公室、餐饮等方面的安排也十分周到，让我们能毫无后顾之忧，在项目上全力以赴。”
上海友奇环境有限公司广州分公司经理王菁菁对广东中远海运重工在项目过程中给予的支持表示感谢。
“可以与广东中远海运重工合作这个项目，我们感觉很幸运！这次供气系统改造技术对于友奇来说是首次应用，在设计上遇到了很多挑战，广东中远海运重工从各方面给予我们很多支持，真的非常感谢！希望能跟贵公司建立长期合作关系。”
文字：梁淑婷
图片：梁淑婷
编辑：梁淑婷
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