刚刚有一个钢铁航新疆子航司的朋友反馈的一个情况如下
“钢铁航新疆子航司制定了一个奇葩的员工差旅规定，出差不允许乘坐航空集团内其他兄弟航司的航班，只能乘坐自营航班，出差只能候补没有订座流程。如果差旅地点没有自营航班就乘坐自营航班到目的地最近的城市然后你再坐上火车或者汽车前往目的地。目的是为了减少与航空集团内其他航司的机票结算减少差旅成本。目前新疆子航司只有9架飞机在主基地过夜，可想而知可供员工出差乘坐的航班屈指可数。举个例子：从乌鲁木齐到西安，我们自己不飞，集团内股份、天津子航司在飞，出差行程就是乘坐我们自营航班先前往自营站点庆阳，再从庆阳坐火车前往西安。让员工尽情享受沿途美好风景，体验舟车劳顿的快乐
作为一个基层的员工我产生了以下疑问：
1.规章的制定是否对企业有力，与集团内公司结算差旅机票，资金还在集团内，但是购买高铁/动车/汽车差旅费用进入了铁路公路，算不算跑冒滴漏。
2.规章的制定是否对员工有力，通过乘坐火车汽车中专到达目的地差旅方式，不仅增加了员工的差旅交通时间，同时打击了本就不高的工作热情，涉及出差工作导致员工互相推脱，无人愿意前往。
3.制定差旅规定的领导，应该出差都不用候补早早安排好控了座位，提前打好了登机牌，只需要一觉睡醒前往机场吧，不会有员工一样早早抵达机场焦急等待候补的体验吧。更不会有因为特殊人员提前控座、无飞行任务加机组、导致辛苦排队候补连续三天往返机场的经历吧
真心希望那些制定规定的领导，可以好好落实下一线工作，接接地气”
不是班长说，一个航空公司出差本来是很便利的先天条件，结果现在整得比一般公司出差还麻烦，除了把出差的人累够呛以外班长看不到任何意义，简直是莫名其妙！（本文仅供参考，所有内容或许存在误差）
