昨天，为期两个月的暑运正式结束了，就在刚刚，有关方面公布了今年暑运中国民航的运营情况——今年暑运全民航累计运输旅客超1.4亿人次，日均228万人次，比2023年暑运增长12%，比2019年增长18%，中国民航今年暑运的客运人数创造了新的记录，并且还是远高于前高的新纪录，尤其是8月份，更为火爆，单日运送旅客数量连续超过230万人次，并且在8月10日这一天创造了单日运输旅客245.14万人次的中国民航历史记录。今年暑运旅客吞吐量的前几名分别是北京、上海、成都、广州和深圳，大型枢纽机场的表现依旧给力
不过也值得注意的是，虽然今年暑运运送旅客的数量创造了历史新高，但是各航空公司挣的钱预计可是没有去年暑运多的
关于今年暑运的票价情况，班长前面就发过文章，不过当时还是更偏向于预测分析，这下暑运正式结束，正式的情况已经公布，根据多方的数据，今年暑运国内经济舱的平均票价相比较于2023年降了10％-15％，出境的票价则降得更多。班长看到有航旅从业者称，过了去年的报复性出游之后，今年的暑运的旅客对价格更加敏感了，只要航空公司一提票价，客座率立马就降下来，机票价格高了老百姓就都去选择火车出行了，像去年那样各航空公司躺着赚钱、齐发赚钱创纪录海报的光景一去不复返了，比如有航司的员工跟班长说，甚至暑运中的某几天他们还是亏损的
虽然各航空公司今年暑运挣的钱预计是不如去年的，但是对于仅靠旅客数量吃机场建设费等的各大机场机场而言，今年暑运的赚的钱应该是又创新高了，又是赚的盆满钵满的一个暑运
