班长刚刚收到一位钢铁航安全员的投稿如下——“原来的钢铁航远程国际航班，凌晨起飞且跨6个小时时差的，执勤期在14小时左右的航班，配两名安全员，两个安全员可以轮休执勤，出了事也能更好的保障飞机上的安全。前几天圆小调研这个事，认为可以优化安全员签到时间，通过把安全员签到时间向后推个15分钟，执勤期卡在14小时以内，这样远程跨时差国际航班就只用配一个安全员了，真是“大”省了一笔开支，领导直呼“大好”，但是问题来了，远程国际飞行员配两套可以轮休，乘务员10个人也有轮休，但是安全员就一个人从起飞红眼盯到落地，如果飞机上再发生个什么事情，就一个安全员搞的定么？圆小这波操作拿收入很低的安全员岗位开刀，来节省员工工资。”班长想问问这种超长航班一个安全员真的够用吗？别的航司是怎么样执行的呢？（本文仅供参考，所有内容或许存在误差）
