百年船政，福州开篇——1866年，闽浙总督左宗棠在福州马尾创建船政，开展了一系列“富国强兵”行动。158年来，闽人造舟驾船、搏击风浪的故事，不断丰富这部“船”说。今年，“船”说的最新篇章聚焦福建船政重工股份有限公司旗下马尾造船首制的全球最大“绿色汽车船”西行“带货”的旅程。
“‘闽江口’是一艘7500车位双燃料汽车滚装船，于今年7月交付，当月装载着近5000辆国产品牌汽车顺利首航阿联酋杰贝阿里港。未来，它将载着更多的‘中国造’新能源汽车前往欧洲大陆与中东地区，彰显中国向‘新’而行的时代面貌。”马尾造船负责该船的营销人员翁建平说。
对于马尾造船而言，“首制”意味着挑战。与传统燃料油汽车船相比，“闽江口”轮可节省能耗约20%，减少碳排放约27%、氮氧化物排放30%、硫化物排放99%和90%以上PM颗粒物排放。为了实现这些目标，建造过程中，“闽江口”轮必须考虑“减重”！
“船舶主体结构以薄板为主，我们在工艺上进行了相应的调整，比如装车甲板大量采用了仅6毫米厚度的薄板，这导致装配和焊接等过程中容易变形。经过多次对施工工艺的调整，我们掌握了薄板的施工工艺，实现了技术的突破。”翁建平说。
马尾造船工作人员面临的挑战还有时间。当时，船东希望尽快交付使用，因此提出将造船的周期缩短139天。翁建平告诉记者，听到这一消息，起初大家心里其实没底。但没有办法，只能直面挑战、迎难而上。马尾造船成立了项目专班，协调各类复杂问题，同时向兄弟单位厦船重工取经，攻克建造难点。
“通常船舶在试航后会整理出需要整改的项目，因为我们把许多工作在前期做好做足了，‘闽江口’的整改项目比其他船舶减少了大约三分之一。”翁建平说。
对于马尾造船而言，答应船东的底气还源于福建船政的百年传承。作为中国最早建立的造船企业，也是近代中国最先建立的国防企业之一，福建船政创造了中国历史上诸多第一——中国第一艘千吨级蒸汽轮船、中国第一艘钢质军舰、中国第一架水上飞机……虽然时光已经走过了一个半世纪，马尾造船仍然如过往一般，在追寻中华民族向海图强的梦想。
这里诞生了全球最大作业水深载人深潜器支持保障母船“探索二号”科考船。它不仅可以支撑深海、深渊无人智能装备进行各项海试任务，还可同时搭载万米载人深潜器“奋斗者”号和4500米载人深潜器“深海勇士”号展开作业。2020年，这艘科考船曾保障“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底10909米，开启了我国载人深潜新纪元，为提升人类对深海世界的认知做出了贡献，对深远海工程技术产业和科学考察研究具有积极促进作用。
这里诞生了目前全球最大的敞口集装箱船——3700TEU集装箱船。该船总长209.9米，型宽35.6米，型深22.2米，设计吃水11米（载重约31200吨），结构吃水12米，设计航速19节，续航力可达15000海里。采用连续超高的导轨架设计，可提升集装箱装卸效率，减少费时费力且价格不菲的移箱、开舱盖、甲板箱绑扎等工作，大大缩短港口码头停留时间……
2024世界航海装备大会刚刚落幕，福建船政重工及旗下马尾造船签订了多笔订单，下一个“船”说正要起笔。
“近日我们修船事业部连续完成了两艘船舶的坞修任务，顺利交付开航。同时，我们顺利中标厦门大学科考船运行管理中心‘嘉庚’号科考船坞修项目，这是修船事业部承接的第七艘科考船，彰显了其在科考船坞修领域的实力，切实为我国海洋科考事业保驾护航。”马尾造船相关负责人说。（记者 蒋雅琛）
来源：福州日报
