近日，又一起疑似针对波罗的海关键基础设施的严重破坏事件再次引发了广泛关注。
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瑞典安全警察局（Säpo）正在对1月26日发生的瑞典和拉脱维亚之间的一条海底光纤电缆损毁事件展开调查。
这是近几个月来波罗的海区域多起电缆损坏事件中的最新一起。
目前，一艘悬挂马耳他国旗的货船“Vezhen”被瑞典当局扣押并进行详细调查。
事件经过
据悉，光纤电缆受损的地点位于瑞典经济专属区内，距离拉脱维亚文茨皮尔斯（Ventspils）约130公里，处于波罗的海海域50米深处。
瑞典方面通过国际船舶追踪系统发现，“Vezhen”号货船在事发区域活动后驶入瑞典水域，目前停泊在靠近卡尔斯克鲁纳（Karlskrona）的地方。
瑞典海岸警卫队（KBV）已派出巡逻船KBV 033协助调查。
电缆受损的时间被锁定在1月26日清晨。
瑞典安全警察局发言人加布里埃尔·韦恩斯特德（Gabriel Wernstedt）确认，瑞典相关部门已经登船，对船只展开搜查，并采取了相关调查措施。
芬兰媒体挖出“Vezhen”号货船与中国有关
“Vezhen”号货船由保加利亚航运公司Navigation Maritime Bulgare运营。
据国际航运数据库Equasis的记录，这艘船由中国投资方持有股份。
《赫尔辛基日报》报道称：“Vezhen”船只注册在马耳他，但其所有者为注册在香港的“海阔航运2015B”（Hai Kuo Shipping 2015B），而该公司与中国国有租赁公司工商银行租赁（ICBC Leasing）有关联。
事发前，“Vezhen”号于1月24日从俄罗斯的乌斯季卢加港（Ust-Luga）启航。
其左舷锚明显受损，新的照片显示锚部缺失了一部分，这加深了外界对其与电缆破坏事件的关联性怀疑。
保加利亚航运公司首席执行官亚历山大·卡尔捷夫（Aleksandr Kaltjev）对此予以否认，称船只可能因恶劣天气导致锚具松脱，且不排除锚具损坏是意外造成的。
他强调，公司与中国的关系仅限于财务支持，企业实际由保加利亚国有控股，保加利亚本身是北约成员国。然而，航运专家和军事分析人士对这一说法提出质疑。
北欧防务分析中心（Nordic Defence Analysis）的延斯·温策尔（Jens Wenzel）表示，船锚的损坏程度异常严重，仅仅拖拽电缆不足以造成如此大规模的破坏。他推测，锚具可能撞击了海底的岩石或其他大型物体。
此外，Vezhen号船只的活动轨迹也引发了外界关注，其在事发前通过了受损电缆所在区域。
无论如何，瑞典国防大学防御系统教授Hans Liwång认为：俄罗斯出发的这艘船与中国有一定关联，但这种关联未必与蓄意破坏有关。他指出，中国公司主要目标是从事航运业务，而蓄意破坏会中断航运，损害经济利益。Liwång认为，船舶所有者可能并未参与其中，因为破坏行为对商业不利。
多起类似事件的背景
这起电缆损毁事件并非孤立事件。从2023年10月以来，波罗的海地区已经发生多起海底电缆和管道受损事件：
• 2023年10月：芬兰的一条天然气管道及两条数据电缆受损。
• 2024年11月：连接瑞典与立陶宛、芬兰与德国的两条电缆受损。
• 2024年12月：瑞典与芬兰之间的两条互联网电缆中断。
• 2024年圣诞节：芬兰与爱沙尼亚之间的多条重要电缆遭到破坏。
这些事件加剧了波罗的海区域的紧张局势。瑞典、芬兰和拉脱维亚等国均怀疑这些破坏是蓄意为之，并已呼吁北约加强对海底基础设施的保护。
瑞典政府与北约的应对
针对最新事件，瑞典安全警察局已将案件列为“严重破坏”展开调查。
高级检察官马茨·吕恩奎斯特（Mats Ljungqvist）透露，多家瑞典政府机构，包括国家警察局、海岸警卫队和国防部队，正在密切合作，以确定事故的真正原因。
瑞典首相乌尔夫·克里斯特松（Ulf Kristersson）表示，政府对这一事件高度关注，并与北约及波罗的海国家保持密切沟通。
北约方面也证实，其舰队和航空力量正在波罗的海区域加强巡逻，并随时准备应对类似事件。
俄罗斯的潜在嫌疑
尽管目前尚无确凿证据指向具体责任方，但瑞典军事专家乔金·帕西基维（Joakim Paasikivi）指出，如果破坏行为被证实为蓄意行动，俄罗斯可能是幕后主使。
他认为，俄罗斯可能正在利用混合战术（Hybrid Warfare）针对波罗的海国家进行威慑和试探。
他表示：“破坏海底电缆和管道是典型的混合战手段，其目的是干扰区域内的通信和能源供应。”
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信息资料来源：
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/zAeoLO/paasikivi-om-kabelbrott-ryssland-for-hybridkrig
www.tv4.se
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