汽车业的世纪革命：电动车
世界第一台汽车，在1885年问世。汽车产业发展至今，电动车所带来的世纪革命已然成型。随着各国的绿能政策推动、碳排放标准的限制，电动车销售量预估到2030年将达到2200万辆，市场规模成长近10倍。美国与欧洲，多国政府领袖宣布将于2035年，汽车全面采用干净能源。
根据统计，2020年，全球汽车与其周边产业的年产值约为4兆美元，是半导体产业年产值4,250亿美元的10倍。一个庞大的电动车市场快速成长，将使传统汽油动力推动的汽车产业解构，半导体产业将出现巨大新需求。
传统汽车的耗油率是由引擎决定，未来电动车的续航力则是由第三代半导体SiC技术决定。调研机构Yole Developpement报告指出，自从特斯拉 (Tesla) 领先全球在 Model 3的逆变器模块上采用SiC，创造优越的续航力，SiC便成为市场宠儿，许多车厂和半导体厂商已如火如荼地在磊晶、组件制造、晶圆制造等供应链上垂直整合布局。
汉民SiC制程研发成果及挑战
汉民科技为了发展第三代半导体，成立SiC部门专责研发SiC技术，自行设计长晶炉 (6’’SiC Furnace)，经过2000℃-2500℃的长时间长晶 (SiC Boule) 完成，晶锭开始定位加工 (SiC Boule Machining)，成为标准圆柱形，接着进行复线切割，移除晶体表面的损伤层 (Slicing/Lapping)，最终利用化学机械研磨 (CMP)，产出粗造度小于0.1奈米、微孔缺陷 (Micropipe) 密度小于每平方公分0.06个晶圆，目前正朝商业化量产的目标前进。
SiC市场应用范畴
SiC的宽能隙 (Band Gap) 比现有Si (硅) 的能隙宽度宽3倍以上，可承受10倍以上的电压，SiC的低损耗、高功率特性适用在高电压与大电流的应用场域，包含电动车、电动车充电基础设施、太阳能以及离岸风电等绿能发电设备。第三代半导体材料SiC较传统Si，能降低50%电能转换损耗、降低20%的电源转换成本，还能提升电动车4%的续航能力。
目前的电动车主要是200V-450V的电池动力系统，更高阶的车款则将推进到800V的电池动力系统。市场对于延长电池的续航力、增加电池容量，及缩短充电时间等有极大需求，电池将朝高电压800V的方向发展，这使能承受高电压的SiC被寄予厚望。根据意法半导体的观察，只要是800V的电池动力系统，都将会是SiC的市场
