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2024仍然是汽车行业激烈竞争的一年，2023年初，特斯拉在国内率先打响降价第一枪，随后，其它本土车企纷纷跟进，价格战就此展开。为什么2023年会掀起降价革命呢？
经历了三年的疫情，经济下行，购买力下降，本就抑制了许多的消费机会，近几年技术的发展、国家政策的扶持、新能源汽车的主要成本——电池下降以及规模化的生产，而且一些车企通过降价来抵消因补贴退坡带来的影响，从而降价起始，开启了价格战。
2024年延续了2023年的价格战，今年的汽车行业变换莫测，有的公司获得投资人的青睐，进一步融资上市，有的公司因为负债而不得不倒下，总而言之，是市场激烈竞争的结果。
从去年的价格战开始，车商纷纷削减自己的利润和成本，走量以后压低供应商的利润，进而把风险分摊给了供应商，部分供应商由于资金周转不足纷纷陷入困境，为了缩减成本，降本增效，裁员成为了首选方式，许多员工面临裁员的风险，今天还能写代码、干活，明天就可能收拾包袱走人，谁也不敢保证下一个不会轮到自己。
一些新能源汽车供应商、传统车企供应商、传统车企都面临着同一个问题，那就是在变化莫测的市场下，究竟下一步该怎么走，是被干倒还是苟且活着？或者主动寻求有能力的公司收购。造成今天的局面，行业内卷是一个原因，几年前新能源汽车行业兴起，补贴政策的支持下，涌现了许多新的新能源车企，一些在互联网就职的人不管是主动还是被动，许多都涌进了新能源汽车相关行业，大家都顺着社会发展而上，就此产生了一批新势力，由此会有一种互联网的思维造车，有没有产品无关紧要，先从社会上融到资金和拿到政府的补贴，以至于PPT造车成为了一种现象，有一些干脆就电池+轮子拼成了一辆车，没有一点核心技术，补贴的钱转化为了一些人的资产，早年骗补贴的品牌早已退出了历史舞台，部分真正做的企业活了下来，也有部分的车企被收购或者破产清算宣告失败。剩下的新势力和踏入新能源的传统车企开始了激烈的竞争，新能源汽车被看作是集新技术、高科技的产品，一些辅助驾驶，车载大模型交互和电池成为了卖点，新能源高端车型无论是辅助驾驶、电池续航、还是娱乐系统都比新能源低端车型更胜一筹，由此一来，硬件昂贵，造高端车成本高，如激光雷达十几万起步。有能力的消费者选择高端车型，体验辅助驾驶和车上的高科技功能，但低端车型同样有市场，新能源车企慢慢开拓了市场，一些传统车企的销量开始下滑，某些车企开始走上了下坡路，随着新能源汽车发展的趋势，供应链成熟，生产力提升，进一步降低生产成本，硬件成本降低，如激光雷达、毫米波雷达在中高端车型上车，从而吸引了许多消费者。此外许多消费者入手新能源中高端车型作为自己的第n台车，电池续航提升和放电功能的出现，新的应用场景也被挖掘，更多的消费者用玩的心态使用这台装着很多电的车，也有不少人直接购买新能源中高端车作为自己的第一台车。
新能源无论中高端车，还是低端车，销量都在上涨，进而给一些传统车企的压力不小，纷纷开始降价，特别是一些合资车，刚开始不曾想踏入新能源道路，或者速度不够快，一转眼就被甩在了后面，远远跟不上国内有新能源汽车业务的车企的步伐，或许是被昔日的荣耀—榜上有名冲昏了头脑，不思进取，一些作假，偷工减料的合资车不以为然，等到近两年才反应过来，但早已从榜前几掉队了，最后不得不采取降价再降价的措施保住剩下的市场，但有些车企很迷惑，降点又涨回去一点，这是在试探消费者的决心吗?早已加入新能源赛道的车企势头也越来越大，一些大佬级别的玩家早已在市场上占据了半壁江山，新势力也齐头并进。
但是价格战也越演越激烈，产品的迭代速度越来越快，某些车企一个月几款车发布，市场上一个月新车连名字都来不得记住，天天上新。。。各种比拼，发布会上各种整活，月、季度销量表上各种限定词，总之就要突出自家车的优势，有优势的地方就同友商作比较，以及在宣传时候的各种实惠，但最终消费者买了单以后，车商能兑现的有多少，如xx公里终身换电，xx年ota升级权益，真正能让消费者兑换的车企能有多少，服务到位的有多少，“天花乱坠”的宣传似乎成为了普遍的手段，消费者购买前后的落差又如何弥补，买车一小段时间，同款车又又又又又又更新了，又开一次发布会，更过分的是买前没有被告知，有些前一天提的车，第二天就出新款，这样的操作数不胜数，难道消费者注定是要为激烈的竞争买单吗，还是成为竞争的资本。似乎牌桌上在进行一场大乱斗，什么牌都有可能出现，don’t惊讶。这种竞争注定让一些车企吃不消，随之而来的就是慢慢枯萎，最后倒下，或许有一些能够找到新的金主充钱续命，或者走上融资之路，为上市能够融更多的资做准备，但这样就能 万无一失了吗？肯定不能，目前而言，一些车企倒闭得毫无征兆，员工和供应商都一脸懵逼，工资没发、尾款没结，烂摊子如何收拾，风险转嫁给了一些无能为力的人承担。能在裁员上解决部分大问题的车企还算是好的，一些公司能够遵守n+x的赔偿，但是也有些公司........慢慢褪去昔日光环的企业某一些主机厂，必然也会影响到供应商，市场竞争的必然结果，优胜劣汰，但如何良性循环，是否也是一个问题。目前的竞争远远没有结束，因为还有许多玩家处于失败的边缘或者失败的路上，最终是非会形成弱者被收购或者倒闭，最终剩下有能力强者的局面，都希望在场的强者能够用心造车，用心对待消费者和员工才能成为全民全社会的支持。但是舆论的力量不可低估，目前总会有人在网上挑起舆论战，百姓和车企都需要防范坏人，坏人会利用舆论这把利剑慢慢攻击某些人或者某些车企，大家都要明眼辨析。
如今的趋势，来年的春天会不会有新的生命涌现，新的生机出现，亦或某些玩家在万物复苏的季节进入寒冬呢？拭目以待。
飞行汽车和具身智能将会是新的行业风向，也经常看到某公司融资进入这两个行业，玩家们将如何开启这场新的牌局，新的规则又是怎么样的，敬请期待。
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