在全球经济与环境发展的交织点上，产业发展的战略选择成为地区崛起的关键。新能源汽车产业作为全球绿色转型的核心领域，正改写着世界汽车产业的发展逻辑，湖南在此浪潮中的定位与发展，关乎地区未来在全球产业版图中的地位和价值。

11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。

11月18日，我国新能源汽车巨头比亚迪的第1000万辆新能源车也正式下线，这款车型是比亚迪近期发布的腾势Z9。

两个1000万辆接连出现，标志着我国新能源汽车产业迎来了发展的“高光时刻”。

回首十年之路，是经验的“破壁”。2014年至2024年，中国汽车产业造就了比亚迪、宁德时代等行业巨头，也孕育了像蔚来、小鹏、理想、问界、小米这样的新势力；十年间，我国新能源汽车从年销不足7.5万辆增长至近950万辆，2015年至今连续8年位居全球第一。

正视时下之势，是决策的“指向”。今年全国两会，政府工作报告明确提出，2024年要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，积极培育新兴产业和未来产业。

展望全球之景，是希望的“追逐”。日前，国际能源署发布的《2024年全球电动汽车展望》报告，预计到2024年底，全球电动汽车销量将达到1700万辆左右，占全球汽车总销量的1/5以上。电动汽车将在更多国家继续发展成为大众市场产品。

在这一大趋势中，湖南作为中国中部地区的重要经济引擎，积极投身于新能源汽车产业发展，具有重要的战略意义。

今年7月，湖南省委书记沈晓明在长沙专题调研新能源产业发展，强调要坚持以科技创新引领产业创新，在延伸产业链、提高附加值上下更大功夫，不断优化产业生态，为实现高质量发展提供有力支撑。

9月，互联网岳麓峰会期间，沈晓明与新能源头部企业协鑫集团董事长朱共山会谈，围绕新能源产业战略性发展与优质项目落地，共商三湘大地新能源高质量发展大计。

对未来的果敢“押注”，源于对新兴产业发展趋势的坚定笃信。我们同时也要看到，尽管有着国家政策的大力支持和省委、省政府的高度重视，但在全国乃至全球范围内，各地对于新能源产业“蛋糕”的争夺已十分激烈。如何在众多竞争对手中凸显自身特色，用湖南强大的新质生产力打造独特的“湘”能品牌，牢牢抓住新能源汽车产业发展的黄金机遇期，是摆在我们当前的紧迫课题。

中观层面是宏观战略与微观策略的连接桥梁，产业布局与发展态势决定了产业整体的稳定性和发展潜力。湖南新能源汽车产业在这个层面的表现，是机遇与挑战相互博弈的生动写照，直接影响着产业未来的走向。

产业集群初现，优势与短板同在。

湖南新能源汽车产业作为我省“4×4”现代化产业体系中的新兴产业之一，已成为拉动我省工业经济增长的重要引擎。

目前，湖南新能源汽车产业规模呈快速增长态势，已汇聚比亚迪、吉利、北汽以及广汽埃安等242家新能源汽车企业。围绕着比亚迪长沙工厂等几家核心企业，众多零部件供应商和相关配套企业逐渐聚集，构建起完整产业链。

锂电池及先进储能材料产业已形成全链条产业体系。长株潭范围内上游材料可为电池产品生产提供80%以上配套，其中中伟新能源、湖南裕能等4家行业全球前50强企业在各自领域优势突出。宁乡高新区精准引进巴斯夫杉杉、中科星城石墨等“链主”企业，形成涵盖“矿物材料 - 储能材料 - 电芯电池 - 电池回收利用”全链条的完备产业体系，使湖南在全国先进储能产业链中占据重要地位，正极材料产业规模位居全国前列。

电机、电控、电池等关键部件研发制造上行业领先。中车时代电气、长沙比亚迪半导体的新能源汽车IGBT，中车株洲电机的新能源汽车驱动电机等均达到国际先进水平。

这种产业集群的形成有助于降低企业间的交易成本，提高生产效率，促进知识和技术的外溢。

然而，产业集群规模和完善程度与国内一些发达地区相比还有差距。在关键零部件供应方面，如高性能电池、芯片等，湖南本地企业的供应能力还相对不足，产业自主性有待提高。在研发设计环节，与国际先进水平相比，核心技术和设计理念等创新能力有待加强，同时需要满足跨学科复合型、创新型人才需求。

竞争加剧，区域协同发展的必要性凸显。

随着市场竞争的加剧，地区产业发展不能孤立进行。跳出自身局限，从区域协同的角度寻找新的发展路径，是湖南在复杂产业竞争环境中生存和发展的必然选择。

随着国内其他地区新能源汽车产业的快速发展，周边省份和沿海发达地区都在加大对新能源汽车产业的投入，争夺市场份额和资源。

2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳以178万辆首次登上全国第一的宝座，紧随其后的是上海（128.68万辆）、西安（98.38万辆），形成第一梯队三足鼎立之势。

第二梯队也正虎视眈眈，合肥和常州异军突起。根据合肥市官方数据，2023年合肥新能源汽车产量74万辆，较2022年产量翻了一倍多。新能源汽车已成长为合肥第二大支柱产业。而长沙与合肥旗鼓相当。2023年，长沙市新能源汽车产量72.69万辆，与合肥仅有2万辆之差。

对标“优等生”，当好“上进生”。这种情况下，区域协同发展成为应对竞争的关键。湖南更需要加强与周边地区在产业分工、技术合作、市场共享等方面的合作，在产业规划中注重差异化发展，挖掘自身独特的优势，利用本地丰富的资源、劳动力优势和产业基础，打造具有湖南特色的新能源汽车产业链，并在区域协同中强化上游或下游产业链。

企业是产业的细胞，它们的活力与困境决定了产业整体的健康程度。在新能源汽车产业这个快速发展的领域，湖南的企业正站在创新与转型的十字路口，这关系到企业自身的生死存亡，也影响着整个产业的发展节奏。

中伟新能源便是代表之一。积极加大研发投入，勇于探索创新路径，率先大规模量产9系高镍产品，不仅稳固了行业内的龙头地位，更引领了整个湖南新能源产业向高端化、智能化、绿色化方向迈进。

长沙比亚迪公司则起到了带动引领作用。一方面，不仅带来了先进的生产技术和管理经验，还为长沙创造了大量的就业机会。目前，比亚迪长沙工厂直接就业人数超过1.5万人。另一方面，比亚迪所研发的磷酸铁锂“刀片电池”技术，不仅提升了电池的能量密度，更在安全性上取得了重大突破。这种对技术细节的执着追求，为车辆的续航能力和安全性能筑牢了根基，也为湖南新能源汽车产业树立了技术标杆。

今年，在享有盛誉的日内瓦车展上，比亚迪携全系新能源产品矩阵惊艳亮相，吸引了欧洲各大媒体的目光。

以他们为代表的核心企业，在技术研发上持续投入，积极探索新能源汽车的新性能、新功能和新设计，推动产业向智能化、网联化方向发展。

也意味着，湖南的新能源汽车产业在全球竞争的舞台上，有了足以凭借的核心技术优势，摆脱了低附加值、同质化竞争的困境，向高端制造迈进了坚实的一步。

宏观掌控风云，中观承载格局，微观企业该如何应对未来挑战、激发经济活力？

其一，要应对市场需求的快速变化，及时调整产品战略；其二，要在成本控制和质量提升之间找到平衡。例如近一年来，电池主要原材料锂价格波动幅度超过200%，原材料价格波动对电池成本的影响，需要企业通过优化供应链、改进生产工艺等方式来应对，以确保产品在市场上的竞争力。

既定边界被打破，新规则在重构中诞生。

经过十多年的发展，中国新能源车企已成功实现“弯道超车”，下一段赛道，是智能化和新能源化的“双主线”时代，我们该如何续写“无上限”的新能源传奇？值得认真思考和期待。