在公司壮丽百年发展进程中，沉淀了大量的历史故事，既有以重大事件、重点项目为背景的生产经营故事，也有不同时期表现突出的人物故事，每一篇都代表了一个时代，承载了一份回忆。
这些故事，如同企业风雨百年进程中的“青砖碎瓦”，有的记录了某个年代的一场攻关、一个现场，或是一件往事，以一个具体的事件映射当年的“济柴模样”；有的以平实真切的笔触，为某个平凡的济柴人描绘了细腻丰满的“肖像”，带我们回到过往的记忆中，看看那时的济柴人身上，带有怎样令人感动或感慨的精神力量。
今天，本公号继续推出“岁月留声”栏目，为您讲述我国第一台石油钻探用高速大功率柴油机诞生的故事。
20世纪60年代，大庆油田、胜利油田相继投入了勘探开发，我国石油工业进入了新的发展时期。当时，钻探开发困难重重，钻井队的主要动力是B2-300型柴油机，是从前苏联坦克上替换下来的老产品，功率比较小，一支钻井队至少要配备6台柴油机，即使这样，打一口2000多米的井也得几个月的时间。动力不足，严重制约着那时我国石油工业的发展。
国家需要油，人民需要油！石油工业部向济柴下达了“战斗号令”，一定要造出我们自己的大功率柴油机。
接到任务后，每一个济柴人心里都是沉甸甸的。大家知道，凭着当时的设备和人员，要设计制造出一流水平的高速大功率柴油机，困难会有多大，担子会有多重。然而，大家更知道，没有油，国家的困难更大。企业立下“军令状”，一定要研制出大功率柴油机，为加速石油工业的发展贡献力量。我们还为这个柴油机起了一个响亮的名字——争气机。就是要争民族之气，争石油工人之气，争济柴人之气。
1966年，一场研制高速大功率柴油机的会战在济柴拉开了帷幕。
当时，我只有三十多岁，但在技术人员中就算是“老大哥”了，其他同事都是刚刚走出校门的年轻人。初生牛犊不怕虎，年轻人血气方刚、敢想敢干，大家凭着一股子闯劲和实干精神，以最快的速度绘制出了一张张图纸。
为了争取时间、加快速度，企业成立了由干部、工人、技术人员参与的“三结合攻关小组”，群策群力开展研制攻关。我们还把图纸挂在厂区的墙上，请工人师傅们“品头论足”、出谋献策。依靠“三结合”的力量，我们攻克了一道道难关。
那个时候，会战变成了全体员工的自觉行动。许多人每天工作长达十几个小时，为完成任务甚至吃住在工作现场，连续几天都不曾回家，全厂上下到处涌现着为“争气机”而战的动人场面。
辛勤的劳动换来了丰硕的成果。经过88个日夜的奋战，我国第一台石油钻探用高速大功率柴油机——12V190柴油机样机终于试制成功了。喜讯传开，大家奔走相告。许多亲身参与研制的同事，那一刻都流下了激动的热泪。
12V190柴油机功率为588千瓦，与B2-300型柴油机相比，已大大提高了一步，但还是不能完全满足我国石油钻探的需要。为了提高柴油机的功率，我们决定搞增压器，但需要的技术参考资料却很少。
有条件要上，没有条件创造条件也要上。我们知道，尽管困难很大，但为了助力石油工业的发展，我们必须继续奋斗。
研制增压器要有高精度的动平衡机。当时的国产设备达不到要求，进口又不现实，于是我们决定自己研究。经过半年多的时间，闯过了道道难关，合格的动平衡机终于在济柴制造出来了，其精密度完全达到了要求。
世上无难事，只要肯登攀。我们几经周折，自行设计制造出了我国第一台20GJ型径流式增压器，使190柴油机的功率从588千瓦一下提高到了882千瓦。
12V190型882千瓦柴油机的诞生，让济柴结束了仿造小型柴油机的历史，进入了自行设计制造大功率柴油机的新时代，填补了我国高速大功率柴油机的空白。正像当年石油工人把贫油国的帽子甩进太平洋那样，我们济柴人也结束了我国石油工业动力装备依靠进口的历史。
190柴油机经过不断改进，质量和性能持续提高，1986年获得了“国家金质奖”。
在我国高速大功率柴油机中，它是第一个也是唯一一个获得“国优”称号的产品，成为了我国石油钻探领域多年的主要动力。
“争气机”，确实争了气。
作者：程尚敏
素材来源：《壮丽一百年》《传承·印记——百年济柴百篇故事》
栏目编辑：王贺尧
审核：赫俊博
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