菲律宾的SURIGAO(苏里高)港口介绍与经验分享
两外，关于Surigao锚地装镍矿与注意事项，还可以参考之前分享的文章：
14.若引水要求走此海峡时，可以和其好好商量，多给几条烟（常规是1条烟2瓶威士忌）或20USD左右的小费，让他走HINATUAN岛的北侧绕一下，大约绕8海里的航程，但这样的话会更安全。上次我们途径此处时，就和引水商量后从HINATUAN岛北边绕过去的，丝滑安全得很。
3.此装货点附近，还有其他的装货点，所以抵达前一定向代理确定好装货点的经纬度，以便设计航线，统计了部分装货点如下：
1). BANUG STRAIT附近：0946.1N/12540.6E
2). CLAVER到附近：0935.0N/12542.5E附近
3). SURIGAO市区北：0947.6N/12530.6E附近
4). PUYO岛附近：10N/12533.5E
5). MELGAR BAY里：1003.0N/12532.8E
6). HINATUAN岛东南侧：0945.6N/12544.5E
7). KABA POINT附近：0930.5N/12553.6E
CARRASCAL BAY里面的装货点
1.抛锚后，海关/卫检/移民局官员及代理登轮，根据移民局要求，去菲律宾港口的船舶都要在抵港前办理电子签证。
2.可以登录网址：https://etravel.gov.ph , 进入系统后-----建立1个新账户（输入邮箱地址）-----输入OTD码后-----点击continue------LOADING--建立密码（8位数，包括1个大写字母，1个小写字母，比如Zym66666）----再输一遍------continue------显示onboarding personal information (填写个人信息，MM/DD/YYYY, 比如国籍，性别，出生地）-----submit----travel registration (FOR ME, SEA, ARRIVAL)-----continue-----三步信息完善（purpose tranel: others. Traveller type: crew, country of origin: Vietnam等等），然后截图保存即可。
3.抛锚后，经问移民局官员，说这个电子签证最好是个人自己单独做。由于时间比较紧，后来就把船员信息发给代理（OCEAN PACIFIC SHIPPING), 让他帮忙申领。最后，代理也没有做，移民局后来也没有说什么。如果代理是菲华船务代理的话，他一般不通知船上做这个电子签证，说明这个可能也不是非做不可的。
4.抵港前，最好和代理确认一下，以免后续抵港前，再做的话时间上就续紧紧张张的，
5.相关文件签署后，也少不了烟酒（常规是15条烟以上，外加威士忌及红酒和色拉油), 他们到伙食库里, 看见啥都想要。为了避免麻烦，讨价还价后该给就得给。
4.装货前，必须要通过简易的圆筒试验（用1L左右的圆筒，装入一半左右的货物样品，从0.2米高处摔在甲板上，做25次，每次间隔1-2秒，若发现矿粉表面有水份析出或液化时，即表明含水量超过TML，需要晾晒后重新做试验）。
2). 如何进行CAN TEST
5.或摇摆试验（用1L的圆筒，装入半桶样品，来回不断第摇动5分钟，若发现矿粉表面有水份析出或液化，则表面含水量超过TML, 不可装船, 需要晾晒后重新检测), 检测一下货物是否可以装船。
6.同时，取5KG的样品进行烘烤试验，确认一下具体的含水量，简易的含水量测试方法很多，但最简单及实用的就是圆筒试验及摇摆试验.
7.即使通过圆筒试验了，每3个小时还要择机测试一下驳船上的货物含水量，或者当发现货物表面有明显水迹或者呈泥浆状时，要立即停止装货进行圆筒试验。
8.在装货期间，值班人员要进行不间断的巡视装货状况，包括货舱内及驳船上的货物，及防止工人野蛮操作船舶吊杆/涌浪影响导致驳船碰撞船壳/随时观察天气状况，发现有黑云飘过来时，要及时关注和提前关舱。
9.雨季时的暴雨来得会很快，如果不及时关舱的话，前述控制含水量的效果就会大打折扣，宁愿少装货也要及时关舱，毕竟是对船舶稳性会构成极大威胁的易液体化货物，容不得半点含糊。
10.同时，督促工头，及时安排工人把驳船上的货物用帆布进行全覆盖，如果不听的话就及时拍照拍视频给代理和抄送租家，以避免任何可能的时间损失而导致不必要的扣租。
11.货物证书超过7天后，需要让代理联系发货人重新检测货物含水量并发船最新的货物证书。
13.平舱后，用抓斗抓一斗货对货物表面进行砸实压平，以最大限度地防止货物移动。
4.由于流的影响及深吃水及锚离底后的加速比较慢，在锚地，开航后尽量不要近距离穿越他船船首，以防止擦碰他船。
ZYM 杨怀荣
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