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涨价潮的到来无法阻挡。
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近日，一份来自上海航运交易所的最新数据显示，航运运价正在持续上涨。截止到2024年12月27日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经达到了2460.34点，相较于一周前的2390.17点上涨了差不多3%。而这已经是该价格指数连续五周上涨了。从地域来看，美东和美西两条航线的运价增长得最为强劲。数据显示，美东航线运价上涨了7.66%，美西运价的涨幅则为9.12%。作为对比，尽管欧地航线运价也有所上涨，但差不多仅有1%，涨幅还是较为温和的。当然，不仅仅是上海，全国的出口集装箱运价近来都有所上涨。根据上海航运交易所提供的数据，截止到2024年12月20日，我国出口集装箱运价综合指数为1491.29，到了12月27日时，这一数字就增长到了1515.07，一周涨幅为1.6%。这其中，欧洲和美西航线的运价上涨得最猛，分别上涨了2.9%和2.5%，此外地中海和东西非航线的运价也分别上涨了2.3%和2.4%，其他像日本、韩国、东南亚等航线的运价则比较平缓，基本没有太明显的波动。可以预见的是，持续上涨的出口集装箱运价将会对我国跨境电商卖家造成一定的成本冲击，或许会影响到明年年初的销售活动。但事实上，卖家们要遭遇的物流挑战可不仅仅如此。首先就是运费的全面上涨。今年下半年，一众国际快递业巨头都公布了2025年的运费调整方案，整体看来基本上是都在涨价。UPS（联合包裹）的地面、空中和国际运输服务的费率自今年12月23日起上涨了5.9%； FedEx（联邦快递）美国、美国出口和美国进口服务的包裹和货运费率将自明年1月6日起平均上涨5.9%；DHL的运费也将从明年1月1日起上涨，涨幅在4.9%—6.9%。而亚马逊这样的电商巨头也宣布，自2025年1月15日起，多渠道配送费用（MCF）将会平均上涨3.5%，具体的费用根据商品的大小和体积会有所波动。其次就是潜在的罢工风险。今年9月，美国东海岸以及墨西哥湾港口爆发了一场大罢工，起因是国际码头工人协会工会（ILA）和港口管理部门存在比较严重的劳资纠纷。当时这场大罢工声势十分浩大，导致美东港口大批货物无人处理、被挤压了许久，马士基、赫伯罗特、达飞等跨境货运巨头也纷纷宣布加收港口中断附加费，加重了不少卖家的物流负担。而美东港口这场劳资纠纷其实也并未能解决，业内人士预计明年1月初，双方还会再回到谈判桌上。届时是否会演变成一场新的大罢工，我们就不得而知了。总的来说，明年注定是充满挑战的一年。如何在不断变化的货运市场中找准适合自己的货运方案，并尽可能规避掉一些持续上涨的成本和潜在的物流风险，是所有卖家都要好好思考的问题。仅限TikTok Shop、TEMU、SHEIN、速卖通等平台卖家入群
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