这两年，快递需求相比疫情期间下降，不少快递企业都面临着业绩下滑的冲击。作为行业里的标杆，美国邮政（USPS）自然是不能坐以待毙。其新计划是放慢送货速度，用降效的方式来降本。据媒体消息，USPS正计划改变其快递处理和运输方式，若居民所在地附近的邮局距离最近的物流枢纽超过50英里，那么其包裹配送时间将会被拉长。据USPS估计，这一计划将为其减少每年约30亿美元的成本支出。不过，这意味着在同一个州内，不同区域的消费者可能面临双重服务标准，尤其是农村地区的客户，他们往往距离物流枢纽较远，但同样的付出下，他们获得的服务质量却不如其他客户。即便单论政策本身，这也与当下消费者的普遍需求背道而驰。因此，USPS的这一项改革计划在宣布之时，就引来了不少反对声音。一位州议员更是直言道：“这是邮政局长德乔伊第二次提议降低服务标准。他还不如宣布直接恢复用马车送快递。”此前，2021年，USPS局长德乔伊宣布了一项为期十年的改革计划，旨在避免未来十年内预计产生的1600亿美元损失。而这项计划的核心内容是，将USPS的快递投放标准从3天放慢至5天。对于新计划，USPS局长德乔伊表示，“实际上，部分快递只是晚了12个小时才送达，这是因为这些地区本身就被忽视。我们正在努力地拯救邮政服务。”虽然外界对USPS的新计划存在不少质疑，但不得不说，USPS的财务状况确实令人堪忧。从2007年到2020年间，USPS累计亏损约870亿美元；2021-2023年间，USPS继续亏损123.5亿美元。根据USPS发布的截止到今年9月30日的2024财年业绩报告，其净亏损达到95亿美元，和去年同期相比，又扩大了近30亿美元。而这背后，一方面是因为内部成本在持续增长，USPS曾表示，其80%以上的年度净亏损都源于管理层无法控制的因素，比如工伤赔偿、退休人员的养老金支出等。另一方面，USPS作为美国快递行业头部里的唯一国企，其业务本身就会受到很多发展限制，而这将直接影响USPS的盈利水平。比如和UPS、联邦快递相比，USPS需要考虑所有消费者的需求，确保所有客户无论身在何处都能享受到最低水平的快递服务，但这些服务基本不太能盈利，只能倒贴运营。从这个角度来看，USPS的一系列降效降本操作或许也在情理之中。值得一提的是，前不久，美国即将上任总统特朗普表示，其将再次考虑在其任期内将USPS转为私营企业，改善USPS的财务状况。总的来说，USPS局长的新提议最终能否落地实行尚不清楚，其效果如何也不好评判。但从这一系列改革计划中不难看出，USPS已经饱受亏损之苦，即便这个新提议不成功，USPS也会继续寻找其他解决办法。跨境卖家高端群，限时免费开放
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