2025 款梅赛德斯-奔驰 G 级：这就是为什么新阵容是最令人兴奋的
梅赛德斯-奔驰为其著名的 G-Wagon 注入了一丝电气化，并在 2025 年回归，并带来新功能
梅赛德斯著名的 G 级 SUV，俗称 G-Wagon，在 2025 车型年回归，并带来了一些令人兴奋的新增功能。这些功能包括现有车型的电气化以及推出全新的全电动 G 级。
梅赛德斯-奔驰为 G 550 注入了一丝电气化，以获得更大的动力和更好的经济性
G 550 回归，搭载一些人称之为“轻度混合动力”技术或 MHEV。除了涡轮增压 3.0L 直列六缸发动机外，48 伏集成启动发电机在急加速时增加额外扭矩，再生制动能量存储在 48 伏电池中。这种设置可使 0-60 英里/小时加速时间缩短 0.3 秒，城市燃油经济性提高 30%。
G 550 的内饰和您期望的一样华丽
在内饰方面，新款 G 550 完全数字化，配备 12.3 英寸仪表盘和 12.3 英寸信息娱乐系统。Burmester 和杜比全景声 (Dolby Atmos) 联手打造了 3D 环绕声系统，在您沿着罗迪欧大道 (Rodeo Drive) 行驶时提供顶级音频。梅赛德斯还透露了一款“新型多功能方向盘”，不过具体细节还有待观察。
G-Wagon 最初是为越野使用而设计的，梅赛德斯-奔驰强调了这一点
新的便利功能旨在增强 G 550 的越野能力——对于那些真正驾驶 G-Wagon 走上人迹罕至的道路的人来说——包括带有“透明引擎盖视图”的越野驾驶舱。该系统本质上是一个 360 度摄像头，可为驾驶员提供前轮正下方的清晰视野，帮助避开可能损坏底盘的岩石和其他障碍物。
Keyless-Go 系统是梅赛德斯-奔驰的无钥匙进入和启动系统的高级版本，通常用于 GLE 和 S-Class，是 G 550 的标准配置。
外观略有变化，使 G 550 更安静、更符合空气动力学
外观设计略有更新，采用带有四个水平百叶窗的全新散热器格栅和重新设计的前后保险杠。车顶现在采用扰流唇，以获得更好的空气动力学性能，而新的 A 柱包层和绝缘材料有助于将外部噪音挡在舒适的车舱外。
有定制眼光的人可以选择其他选项
可选设备包括新油漆、内饰和装饰，以及梅赛德斯-奔驰 MANUFAKTUR 计划下的更多定制选项。您还可以选择 18 英寸或 20 英寸车轮，它们具有各种新设计和饰面。
G 580 作为首款全电动 G-Wagon 加入该系列
那些希望为他们的 G-Wagon 体验增添电气化体验的人可以考虑新款 G 580，这是首款全电动梅赛德斯-奔驰 G 级。
电力并不能阻止 G 580 征服小径
虽然它是电动的，但这并不意味着它不能越野。G 580 采用梯形框架设计，配有独立前悬架和坚固的后轴。可选的低档功能与 ICE 车辆上的档位选择器类似，尽管没有机械差速器，但梅赛德斯还是集成了使用扭矩矢量的虚拟锁定差速器。
许多越野专用功能专门用于电动 G-Wagon，均带有“G”前缀。G-Turn 是您可能在网上看到的 360 度转弯，而 G-Steering 可锁定内侧后轮以实现更紧的转弯。
然后还有“G-ROAR”，它为 G 580 带来了类似 ICE 的驾驶声音，以及“光环”和各种“事件”声音。它可能需要一个更好的名字。
充足的电量和动力，适合任何冒险
动力和越野能力来自四个电动机，每个车轮一个，以及集成在梯形框架中的 116 千瓦时高压锂离子电池，以降低重心。
微妙但实用的外观变化
E-G-Wagon，我称之为，具有略微升高的引擎盖、新的 A 柱饰条、车顶唇扰流板和带气帘的后轮喇叭口，以实现更好的空气动力学性能和更安静的座舱。
V8 G 63 凯旋归来
在阵容中处于领先地位，也是大多数人想到的 G-Wagon，是梅赛德斯-AMG G 63。最强劲的 G 仍然由手工打造的 AMG 4.0L V8 双涡轮增压发动机提供动力，但现在配备了前面提到的 48 伏集成启动发电机，使其 0-60 英里/小时的加速时间为 4.2 秒。这有点令人困惑，因为 Car & Driver 的测试结果为 3.9 秒 0-60 英里/小时。
G 550 的类似功能也延续到了 G 63，但选项更多
G 550 的 12.3 英寸数字仪表盘和信息娱乐系统也出现在 G 63 中，还有越野驾驶舱摄像系统和无钥匙启动系统。前保险杠和其他外部区域略有修改，但基本保持不变。
新的可选设备包括 AMG 主动驾驶控制悬架和主动液压侧倾稳定系统，可在赛道上实现更急转弯。如果这听起来像您的 G 63 体验所需要的东西，您需要选择 AMG 性能套件和 AMG 越野套件 PRO。这些套件还包含哪些内容的详细信息尚未公布。
还有四种新的车轮设计可供选择，以及更多的 MANUFAKTUR 定制和油漆选项。
梅赛德斯-奔驰 G 级现在比以往任何时候都更加多样化。这个德国品牌似乎已经覆盖了所有基础，为每种类型的客户提供了 G-Wagon。我最初质疑将 G 级电动化的决定，但考虑到这些车辆中的大多数是用作商场爬行车而不是岩石爬行车，它开始变得更有意义。
值得庆幸的是，双涡轮增压 V8 驱动的 G 63 仍然存在，可以让大多数其他 SUV 取而代之。增加 48 伏集成启动发电机是一种将电气化融入 ICE 车辆的明智方法，而不会强迫客户。
总体而言，G 550、G 580 和 G 63 构成了一个全面的豪华 SUV 系列，拥有真正的越野能力，适合那些想要越野的人。如果更多的 SUV 制造商能向梅赛德斯-奔驰学习，我们在路上看到的平淡无奇、蛋形的汽车就会少一些。
