2025 款梅赛德斯-AMG GT 轿跑车：经过多年的等待，新阵容将改变游戏规则
AMG GT 现在将有三种车型可供选择，每种车型都对德国品牌的运动轿跑车有不同的看法
2015 年，梅赛德斯-奔驰推出了梅赛德斯-AMG GT 轿跑车，这是继鸥翼式 SLS AMG 之后的第二款内部跑车。AMG GT 最初以 GT 或 GT S 的形式提供，高性能 GT R 于 2016 年推出。2021 年，一款更强大的变体 AMG GT Black Series 发布。
2025 款梅赛德斯-奔驰 G 级外观。
2025 款梅赛德斯-奔驰 G 级带来电动冲击和 V8 的强劲动力——但这仅仅是个开始
对于 2025 款车型，AMG GT Coupe 分为三种车型，每种车型都提供独特的体验，具体取决于您打算使用多少速度表。GT Coupe 之前仅提供最高级别的 GT 63。
入门级 GT 43 Coupe 是 GT 系列的舒适入门车型，配备涡轮增压 2.0 升四缸发动机，输出功率为 416 马力，制造商建议零售价为 98,500 美元。梅赛德斯-奔驰没有提及任何其他设计元素，但如果它与当前款 GT 43 有任何相似之处，我们预计它将使用与即将推出的 G 级相同的 12.3 英寸数字仪表盘和 MBUX 信息娱乐系统。
当前的 GT 43 4 门提供一系列豪华标准功能，包括带记忆功能的加热电动前排座椅、双区自动气候控制、64 色 LED 环境照明系统和 Keyless-Go 系统。
可选附加功能可提供更高级的体验
车主可以选择升级以增强舒适度和豪华度，例如通风前排座椅、可按摩的 AMG 性能座椅、3 区自动气候控制系统、Air Balance 座舱空气净化和香味系统以及 Nappa 皮革内饰。目前尚不确定有多少这些功能将出现在即将推出的 GT 43 Coupe 中，但我们预计其中大部分都会出现。
AMG GT 63 PRO 4MATIC+ 为这款车增添了运动感
接下来是 AMG GT 63 PRO 4MATIC+，梅赛德斯-奔驰称该车型是 AMG GT 系列中最具运动感的车型。GT 63 PRO 4MATIC+ 由 AMG 4.0L V8 双涡轮增压发动机驱动，可提供 603 马力和 627 磅英尺的扭矩。
充足的下压力和制动力使 AMG GT 63 PRO 4MATIC+ 保持稳定
作为该系列中最具运动感的车型，它具有独特的空气动力学组件，作为 AMG 外部碳纤维套件的一部分。前分流器、侧裙上的装饰条、后扩散器和碳纤维尾翼确保在赛道或弯曲道路上获得最大下压力。
21 英寸锻造轮毂后面是 AMG 碳陶瓷复合制动器，搭配前固定卡钳和 16.5 英寸制动盘——据报道是迄今为止 AMG 上最大的制动盘。有活力的驾驶员应该可以毫不费力地使用这些制动器完全停下来。
新冷却技术使一切都保持在合适的温度
该公司还重点介绍了“广泛扩展的冷却套件”，其中可能包括扩大的侧面进气口和“AIRPANEL”主动空气控制系统，正如梅赛德斯-奔驰网站的车型页面上提到的那样。
没有提供有关内饰的具体细节，但图片显示了分体式数字仪表盘和信息娱乐系统，以及看起来像是 Alcantara 和对比鲜明的红色缝线。据报道，AMG 性能座椅和性能方向盘将作为选配提供。
AMG GT 63 S E PERFORMANCE 以 800+ 马力位居榜首
AMG GT 63 S E PERFORMANCE 位于阵容的顶端。相同的 AMG 4.0L V8 双涡轮增压发动机与后置电动机配对，可产生 805 马力和 1,047 磅英尺的扭矩。
AMG GT 63 S E PERFORMANCE 可配备 20 或 21 英寸 AMG 车轮，并配备类似的 AMG 碳陶瓷复合制动器。为了帮助控制所有动力，梅赛德斯将 AMG 主动行驶控制悬架和主动侧倾稳定系统作为标准配置。
内饰细节仍然有限，该车型的网页上只有几张图片可用。熟悉的分体式数字仪表盘和信息娱乐系统回归，座椅采用对比色缝线。值得注意的是，明亮的橙色装饰件
内饰细节仍然有限，模型网页上只有几张图片可用。熟悉的分体式数字仪表盘和信息娱乐系统回归，座椅采用对比色缝线。值得注意的是，明亮的橙色装饰件和情绪照明与黑色内饰形成鲜明对比。车主很可能能够选择不同的内饰颜色，尤其是提到 MANUFAKTUR Signature 内饰套件。AMG 性能座椅也将作为选配提供。
MANUFAKTUR Signature 计划将在所有 AMG GT 车型中发挥作用
新的外部颜色，如沙漠沙色和卷云银色 Magno，加入了新的内饰选择，如 Savanna 米色/黑色 Nappa 皮革和经典红/黑色 Nappa 皮革。
对于那些觉得普通皮革有点太普通的人来说，开孔灰桦木和开孔棕白蜡木为原本注重性能的车型增添了一丝奢华。
最后的想法
看到梅赛德斯-奔驰努力让其旗舰跑车更容易被爱好者接受，令人耳目一新。多种动力系统选项提供了灵活性，可以满足不同的动力需求，同时保持梅赛德斯闻名的标志性奢华。
与即将推出的 G 级一样，电气化方法不是强制性的，而是增强现有的汽油发动机，而不是完全取代它。毫无疑问，这款车的价格会很高，尤其是考虑到入门级 GT 43 的起价为 98,500 美元，但这就是在舒适的梅赛德斯车中体验三位数速度的代价。
