【 先锋企业 】
黄河勘测规划设计研究院有限公司
【内容摘要】
担当作为，坚定国产化数字转型之路.
立足长远，逐浪数字化新天地.
数据驱动，重塑高效设计流程.
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东风浩荡，大河奔涌。从高山峡谷到繁华都市，从传统水电到新兴领域，始建于1956年的黄河勘测规划设计研究院有限公司以科技创新的力量，在市政工程设计领域变革探行，书写着新的篇章。
黄河勘测规划设计研究院有限公司（简称“黄河设计院”）是集流域和区域规划、工程勘察、设计、科研、咨询、监理、项目管理、工程总承包及投资运营业务于一体的综合性勘察设计企业，先后完成了以黄河流域综合规划、黄河流域生态保护和高质量发展水安全保障规划为代表的上百项黄河干支流治理开发的综合规划和专项规划，承担了黄河小浪底水利枢纽、南水北调中线工程为代表的一大批具有国内外影响力的大型工程勘察设计，项目遍布全球30多个国家和地区。
担当作为
坚定国产化数字转型之路
PART ONE
交通设计院是黄河设计院多元化发展的业务板块之一，2007年成立，业务聚焦公路、桥梁、隧道、市政、轨道、水运等方面的勘测、设计、科研工作。累计完成公路里程5000多公里、特大桥近百座、隧道50余座、轨道交通车站约60座、轨道区间近百公里……
近年来，交通设计院承接了多个体量大、技术复杂的项目，例如多个地区的黄河大桥及其连接线工程、穿黄隧道、片区市政道路工程等。
该类项目多为基建“百年大计”，对设计的精细化程度要求很高，但传统的设计方法桎梏较大，难以通过对项目的全过程管理来及时发现问题、优化设计流程。
同时二维成果交付无法完全体现出对项目的设计创意与技术优势，也很难满足现在广泛要求的BIM设计、交付要求。
因此黄河设计院交通设计院明确：数字化转型必须提上议程，并且基建作为国家脊梁，必须选择国产化战略作为转型道路！
立足长远
逐浪数字化新天地
PART TWO
在航天大道穿黄隧道工程项目的策划时期，这个项目全长大约3.6公里，地面道路仅81米，其余均是隧道段，交通设计院也遇到了设计难点，一是隧道和道路的衔接复杂，二是隧道内部的设施布置工作量较大。
使用数维道路可以很好地解决以上问题，将道路、隧道模型在一个平台中进行构建。
同时数维产品针对复杂三维构型的建模和设计具有相当高效的系统性解决方案，软件内置丰富的构件坞，方便快速建模，而且也支持多种常见的三维数据格式的传输，传输效率高、数据稳定，导入后的模型也可以直接用于效果图和视频的制作，大大缩短了编辑视频的时间。
数据驱动
重塑高效设计流程
PART THREE
数维道路一个软件内就可以完成多专业BIM正向方案设计，各个专业实时协同联动，方案设计不仅更快，还可以避免传统设计时的数据传递错漏，提升设计品质。
方案设计完成后，可以通过软件内置渲染引擎直接完成大片级的三维模型渲染，实现有效降本，也在投标、汇报时能够更直观地体现设计意图。
渲染成果展示
最终通过国产BIM三维软件广联达数维道路，相较之前节省了方案设计周期，为后续设计争取到了宝贵时间。
如今，中国基建正在大放异彩
国产化的自主性、可控性、安全性尤为重要
黄河设计院希望
凭借先进设计技术和优良工程品质为依托
为中国基建迈向新时代助力扬帆！
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【国产BIM凌云之笔】
书写国产BIM时代先行企业故事
文案：黄河勘测规划设计研究院有限公司 李孟然 张倩；广联达河南 李兆平 柏林
编辑：冯晨 相杰
审核：姜书鹏 高兆鑫 张玉山
