先锋企业
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
一、企业介绍
PART ONE
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司（以下简称“林同棪中国”）1994年成立于重庆，主要从事桥梁、道路、轨道、生态环境、TOD等城市基础设施工程一体化设计和咨询。20余年来，林同棪中国整合全球工程咨询智力资源，为客户提供复杂项目的创新解决方案及全过程咨询服务，在3i+战略（一体化integrate，国际化internationalize，数智化intelligentialize）指导下，聚焦“韧性发展，价值服务”，力争实现一流国际工程咨询公司的战略愿景，以大基建、绿基建、新基建为业务发展方向，发展TOD、市域铁路、城市更新、桥梁整体解决方案、数智+、山地城市交通、iEPC等特色一体化产品。
近年来，林同棪中国创造性地提出融合基础设施一体化解决方案，从过去仅服务于大基建领域向“强化大基建、升级绿基建、拓展新基建”转型，推动公司业务转型与服务升级。为更好打造融基建产品，推进相关服务理念落地，林同棪中国于2022年成立融基建产品中心，将道路、桥梁、隧道、轨道、建筑、景观、生态、水利、城市地下空间等专业都融入融基建产品中心，发展TOD、市域铁路、城市更新、桥梁整体解决方案、数智+、山地城市交通、iEPC等特色一体化产品。
在项目实践中，林同棪中国坚持以“大基建、绿基建、新基建”相结合的融合基础设施建设为理念，链接国内外资源，建设好山地城市。在融基建策划过程中，充分关注对山水风光、人文底蕴的保留与表达，同时注重发挥林同棪中国在数字化方面的技术优势，结合数字BIM技术、大数据平台赋能项目智慧建设。面对挑战，项目团队与广联达技术人员深入交流，决定采用BIM技术作为数字化转型的核心引擎；林同棪中国选择了数维道路软件进行BIM建模。该软件能够高效创建道路的三维模型，并准确提取工程量。通过与广联达的紧密合作，项目团队构建BIM模型并精确计算出了试点段的工程量。
数维项目运用数量：16 个
复杂项目或典型项目：
①重庆大佛寺南桥头立交项目
②万州经开区疏港大道拓宽工程项目：该项目在2024年第六届“市政杯”BIM应用技能大赛中荣获“BIM技术应用单项类优秀成果”
③椿萱大道（蔡家L、R分区段）工程项目：该项目在2024年第六届“市政杯”BIM应用技能大赛中荣获“BIM技术应用单项类优秀成果”
二、项目介绍
PART TWO
重庆大佛寺南桥头立交项目
大佛寺南桥头立交位于南岸区弹子石，是由内环、腾龙大道、南滨路相交形成的立交节点。其中内环快速路设计速度80km/h，腾龙大道、南滨路均为主干路，设计速度50km/h；立交含7条单向匝道（匝道A、B、C、D、E、F、G线），1条双向匝道（环形匝道），匝道设计速度30km/h；主要结构物包含环形匝道地通道1座（长193m）、下穿内环地通道1座(长43m)、上下南滨路匝道隧道2座（分别长345m、263.5m）、匝道桥3座、人行天桥1座、电缆保护盖板涵2处。
万州经开区疏港大道工程项目
万州经开区疏港大道拓宽工程项目位于万州经开区新田园，项目类型为大型，道路总长4.92Km，标准路幅宽度32m，双向6车道，行车速度为50km/h，为城市主干路，含现状桥梁2座12m×67m，新建万石路上跨桥1座18m×105m，隧道1座（新增单洞3车道，长857.616m）。
椿萱大道（蔡家L、R分区段）工程项目
椿萱大道（蔡家L、R分区段）工程项目位于重庆市两江新区蔡家组团，西接江家坪立交，东连宝山大桥，是主城区快速路五联络线的重要组成部分。全长约3km，设简易菱形立交3座，主、辅路进出口4对，桥梁3座，车行地通道1座，人行立体过街设施6个；本项目采用平面主辅路断面形式，主线双向六车道，辅路双向四车道，不设辅路路段范围主线采用双向八车道；主线设计速度80Km/h，辅路设计速度40Km/h ；项目总投资约17亿元。
三、重点运用功能
PART THREE
（1）数字化场地
基于基础资料地形图构建远景模型，实现市政工程与周边环境业态的融合。软件内置联机地图模块，支持在线下载全球地形高程和卫星影像，通过坐标系重投影技术实现高精度叠加。
（2）方案比选
借助项目前期快速模型，针对不同控制因素，对方案进行比选。
（3）规范检验
设计过程中，自动提取对应规范对设计参数进行判别，不合规处主动提醒，防止设计错误。
（4）参数化部件设计
依据项目片区建设导则，对相应部件进行定制化设计，确保设计精细，工程量精准。完善了企业市政工程BIM知识库，为后续更多参数化设计奠定了基础，设施过程实时动态可视化呈现，实现了设计效率与品质的双提升。
（5）交叉口设计
依托数维道路软件直接进行交叉口设计，直接形成模型，避免后续竖向设计及人为绘制交叉口。
（6）支挡结构设计
依托数维道路软件进行定制参数化支挡结构部件，实现挡墙主体结构的参数化建模。
（7）隧道正向设计
对隧道进行参数化建模，通过道路路线数据，结合轮廓断面部件，快速创建隧道模型。
（8）交通正向设计
直接在模型中进行标志、标线设计，设计成果可同步应用于图纸中。模块提供的基于模型的一键大样图、计算书、工程量表提高了准确性并且减少了出图工作量。
（9）景观正向设计
直接在模型中进行景观绿化设计，设计成果可同步应用于图纸中。
（10）正向出图及工程量
通过正向设计模型成果，直接生成纵断分图、土方断面图、路基土石方数量计算表等，解决图模分离问题。
（11）可视化综合评审及文件输出
通过软件内置的渲染器实现高画质动画或效果图渲染，输出多媒体文件，基于总体方案模型，设计模型与倾斜摄影等整合，构建BIM+GIS融合模型，便于优化设计，进行可视化综合评审，借助模型传达设计意图，实现无障碍沟通，方便快速、准确决策。
团队以广联达数维道路为抓手，依托国产BIM软件实现了以图纸为中心的传统设计流程向以BIM模型为核心的数智化设计的转变，打通了国产BIM软件的市政工程正向设计流程。
四、 成果达成效果
PART FOUR
标准体系完善：依托项目检验了企业正向设计标准及实施指南，完善不足，确保BIM执行更高效准确。
设计流程打通：依托项目打通了国产软件正向设计流程，有效串联了三维模型、计算交互、工程量计算、设计信息交互等工作。
参数化部件构建：新增参数化部件20余个，部件复用率达95%，为后续正向设计奠定了坚实的基础。
可视化交互设计：参建各方依托正向设计模型开展工作，沟通效率提升65%，成品效果大幅提升。
五、 各层级反馈
PART FIVE
（1）企业管理层
正向化、数字化是设计行业未来的唯一选择，林同棪中国在高新大道改造工程项目实施过程中，我们应用数维软件进行了全专业的正向设计，一款符合国内设计行业需求的软，相信一定会加快提升国内BIM技术的应用水平，加速整个行业的数字化转型向正向设计转型的速度。未来也必将助力数字建造、智慧施工等方面各类应用场景的深化。
（2）市政道路设计师
优势一：联机地图坐标重投影技术很实用
解决了大范围长距离卫星图片不能考虑地球曲率问题；
优势二 ：交叉口设计方便快捷
能快速建立起方案模型，参数化设计思路，方便快捷准确。
优势三：三维视口直接设计
三维模型视口直接设计，特别是对于山区公路选型更直观展示填挖范围，辅助设计
优势四：图模一致 二三维图纸一体化
软件提供了出图功能，能够出具平面图、纵断图、土方横断图以及标志标线大样图，能够满足市政道路施工图出图的深度。
优势五：二三维、渲染联动
能够快速建立模型、导入falconV渲染，渲染也比较简单，满足效果图及视频的需求，降低了汇报的成本。
