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苏通第二过江通道位于长江入海口，是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中规划的公路过江通道，也是我市“八龙过江”格局中的“第七龙”，预计2031年建成。
目前，该项目正在进行水上勘察作业，其中长江水域“孔压静力触探”达142米，这也标志着我国该项技术创造新的世界纪录，达到世界领先水平。
效果图
中铁大桥勘测设计院、苏通第二过江通道
项目经理 张国超：
主跨2300米的斜拉-悬索体系桥梁，这样一个超级工程，需要我们在（孔压静力触探）深度作一些突破，以前的孔深就是60米左右，这一次我们做到了142米。主要是为这个超大直径的沉井还有桩基作服务。
现场技术人员向记者介绍，由于该长江段水面宽，加上江水流速快，河床地质十分复杂。为了准确掌握土体的性质，他们开展了这项“超深孔压静力触探”作业，与常规的钻芯取样、再送室内试验等方法相比，具有精度高、干扰小、可适时读取数据等优点，是一种先进的原位测试技术。
2031年底建成通车
苏通第二过江通道工程张家港段常南互通以北段拟采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时；常南互通以南段拟采用双向六车道技术标准，设计速度120公里/小时。
