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在印度发布电动二轮车的本田当地二轮子公司社长大谷包（中）等人（11月27日，班加罗尔）
本田将在印度推出搭载可更换电池、续航102公里的二轮车“ACTIVA e：”，以及搭载固定电池、续航80公里的“QC1”。在二轮车领域，本田在全球市场份额第1，二轮车销售以印度市场为核心……
本田11月27日发布消息称，2025年2月将在全球最大的二轮车市场印度销售电动二轮车。一次充电的续航里程为102公里，达到了当地竞争对手的同等水平。本田不仅在四轮车方面，在二轮车领域也提出到2040年代后半段实现“摆脱汽油”的目标。在全球电动化趋势遭遇逆风的情况下，本田将坚定不移地加速成长。 本田将在印度推出的是搭载两个可更换电池的“ACTIVA e：”。电池可以从车身上拆卸，在室内等地充电。 还将推出搭载固定电池的电动二轮车“QC1”。这款车更加注重价格，续航里程缩短至80公里。两款车型的具体价格尚未披露。
在印度，二轮车销售的重要性日益增加。根据MarkLines的数据，印度2023年度的二轮车销量为1797万辆，超过中国，成为全球最大的二轮车市场。近年来，由于原油价格上涨和空气污染，印度的电动二轮车市场也不断扩大。 毕马威咨询公司的数据显示，2023年印度的电动二轮车销量同比增长35%，达到93万辆。在全部二轮车中，电动二轮车的占比为6%，3年内上升了5.3个百分点。![]()
本田原计划2023年度在印度销售电动二轮车，但因取得认证的时间延迟而推迟销售。在此期间，当地竞争对手已抢先一步。 在印度，新兴企业Ola Electric Mobility从2021年起开始销售电动二轮车，以约10万卢比（约合人民币8584.1元）的亲民价格和设计感不断扩大市场份额。 当地最大的二轮车制造商Hero MotoCorp也紧随其后。2022年推出了电动二轮车品牌“Vida”，并发布了价格在10万卢比左右的电动踏板车。 据印度当地媒体报道，Ola Electric Mobility的电动二轮车因电池故障和售后服务问题而频遭投诉。该公司的股价近期呈下跌趋势。 本田的当地二轮车子公司的社长大谷包在接受《日本经济新闻》（中文版：日经中文网）采访时曾表示：“车载电池的质量等将左右竞争”。他对电池的质量充满信心。
此外，本田还在加强电池更换服务。自2022年起，在印度推出了针对电动三轮出租车的电池更换服务，并计划使其适用于自家的电动二轮车。 目前，这项服务在印度德里首都圈和班加罗尔展开，计划从2025年春季开始在孟买也启动。想要抓住希望缩短配送时间的快递公司等的需求。 本田的二轮车销售以印度市场为核心。2024年4~9月，在印度的销量同比增长31%，达到288万辆，在主要国家中最多。约占本田二轮车整体销量（1038万辆）的3成。 二轮车业务支撑着本田的盈利能力。2024年4~9月，二轮车业务的营业利润达到3258亿日元，比四轮车业务还多600亿日元。本田二轮车业务的营业利润率达到18%，远高于四轮车业务的3.6%。全球市场份额第1的二轮车销售能力是其竞争力的根源。 本田提出了到2040年所有四轮车将转为纯电动或燃料电池的目标，二轮车也计划到2040年代后半段摆脱汽油。在电动化需要巨额投资的背景下，二轮车电动化的成功与否将是维持稳定盈利的关键。 印度政府提出了到2030年二轮车销售80%实现电动化的目标，市场潜力巨大。电动二轮车在印度的成败将影响本田的成长战略。 日本经济新闻（中文版：日经中文网）大仓悠美、花田亮辅版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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