鉴于美国前总统特朗普再次当选，日本企业正在做准备。如果对美国出口产品的关税被上调，在汽车行业，斯巴鲁（SUBARU）和马自达2025年度的营业利润被认为将拉低3成。日本车企有可能被迫调整生产体制，如将生产从日本转移至美国。
“这不是一家厂商能解决的问题”，马自达的社长毛笼胜弘11月7日在2024年4～9月的财报说明会上如此表示。担忧的是对美国出口产品的关税上调。
特朗普一直主张提高对美国出口商品的关税。美国对从日本等进口的乘用车征收的基本关税税率（皮卡除外）为2.5%。特朗普表示“将征收10%～20%的关税”。
美国是仅次于中国的汽车主要市场。2023年日本向美国出口汽车148万辆，比2022年增长16%，占日本车出口比率的34%。
美国担心廉价中国造纯电动汽车（EV）的流入会对国内就业和产业培育产生影响。
拜登政府9月将从中国进口的EV关税从25%提高到100%。特朗普一直表示对EV以外的中国产品也征收60%的关税。
特朗普还在密切关注来自墨西哥的产品流入。多次表示将对来自墨西哥的整车进口征收超过100%的关税。
不过，墨西哥与美国签订了将对美国关税降为零的自由贸易协定“美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）”。下一次调整的时期是2026年，被认为很难马上上调关税。
野村证券对关税上调的影响进行了估算。如果美国对中国出口加征60%关税、对日本等出口加征10%关税，用最新数据进行了分析。墨西哥和加拿大因难以立即提高关税而被排除在外。
结果显示，2025年度合并业绩受影响最大的是斯巴鲁，营业利润将被拉低35%。斯巴鲁2024年4～9月的美国销量为31万7000辆，美国产量不到18万辆，大部分依赖进口。
按营业利润计算，马自达将被拉低33%，三菱汽车被拉低21%，日产汽车也将被拉低13%。对于在美国生产比例相对较高的丰田的影响仅为5%，本田则接近于零。越是投资余力有限、难以在美国推进本土化生产的中坚厂商，影响越令人担忧。
关税上调部分很有可能转嫁到销售价格上。野村证券的奥尼多·达斯（音译）认为，“汽车变得更加昂贵，美国的新车需求将下降”。
如果2026年墨西哥的出口关税提高，将该国作为出口基地的丰田、本田和日产受到的影响将扩大。
本田在墨西哥生产约20万辆汽车，其中8成出口到美国。本田副社长青山真二也认为“具有很大影响”。日产也在墨西哥向美国出口“30万辆左右”（社长内田诚）。
丰田刚刚宣布计划向墨西哥生产基地投资14.5亿美元，考虑到向美国出口。如果关税提高，有可能需要重新调整生产计划。
美国的政策转变对日本企业来说并非全是负面影响。拜登政府通过通胀削减法案（IRA），对购买在北美组装的EV给予税收优惠。路透社报道称，政权交接团队计划废除EV的购买补助。
日本综合研究所的研究员栂野裕贵表示，“EV普及进一步推迟的可能性很大”。对于在混合动力车（HV）技术方面具有优势的日本企业来说，可以为起步较晚的EV开发争取时间。
本田和日产计划加强对特朗普新政府的游说活动。如何降低对业绩的影响？将面临艰难的选择。
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