3年内产值力争200亿!荆门低空产业蓄势起飞丨封面策划②

创业   2025-01-18 12:35   湖北  


AS700飞艇在桂林阳朔漓江九马画山



岁末年初,荆门爱飞客航空小镇上的天空格外热闹,一架架飞机呼啸而过,他们有的在进行航空教学,有的在适航取证飞行,碧空中,一道道亮白色身影吸引了行人的目光。

500米之外,宏图大道旁的晨龙飞机也吸引了国际大客户的目光。“刚刚(2024年12月23日),尼日利亚Kehinde Adeniyi约鲁巴王子签署了10架晨龙天使飞机采购合同及未来4年内100架飞机意向采购合同。”晨龙飞机(荆门)有限公司董事长梁定璿笑着说。

以晨龙飞机为代表,荆门的低空产业集群已初具规模:5家整机制造企业、9家通航服务企业、3个国家级实验室(研究中心)、5个省级实验室(研究中心),涵盖了技术研发、装备制造、运营维护、应用服务等全产业链,助推荆门经济迎风高飞。目前,荆门每年可量产AG50、墨行M22等航空器20架以上,实现产值超过6.5亿元。

制造业之外,荆门还成为远近闻名的通用航空飞行体验、飞艇飞行体验、航空科普研学等低空旅游胜地,被称为国内低空飞行爱好者的“新一线城市”。如今,这座位于中部之中、湖北之中的城市,正牟足了劲,抓住“低空经济元年”窗口期,实现低空产业跃升。

AS700飞艇累计订单187架

走进晨龙飞机生产车间,一架清新的苹果绿飞机“闯”入支点财经记者视线中。

梁定璿介绍,早在2019年,“湖北造”晨龙天使飞机就填补了国内双发8座固定翼飞机的空白。该型号飞机越野能力强,能够在砂石、草地等非常规跑道上轻松起降,无需高标准机场跑道,大大拓宽了飞机的应用场景。飞机也不再受限于机场标高,真正实现“无界飞行”。目前,晨龙天使飞机可开展空中旅游、森林消防、应急救援、医疗救护、长短途货运等通航运营业务。

2024年11月,晨龙天使飞机从荆门漳河机场起飞,经过5个半小时的长途飞行,持续直飞1300公里,在珠海航展一举成名。

“在航展上,我们接触了很多海外客户,尼日利亚官方已经约了试乘试驾天使飞机,计划将该型号飞机推广成他们的‘空中出租车’。”梁定璿笑着说,该飞机成本是同级别飞机的三分之一,市场竞争力非常强。

目前,晨龙飞机已建立该机型的整机生产线,于2024年7月取得中国民航局生产许可证,项目进入批量生产阶段。公司也正在同湖北、青海、新疆等地多家通航领域公司进行业务洽谈,并应顺丰公司邀请,从荆门试飞至鄂州花湖国际机场,后续还将与京东、菜鸟、邮政等合作,打通城际快递急件通道。

中航工业旗下中国特种飞行器研究所也感受到了低空产业的火爆。

继2024年8月飞抵广西桂林后,12月25日,特飞所研发的祥云AS700飞艇受绍兴市邀请,在当地上空进行了20分钟的展示。飞艇外形圆润可爱、颜色白皙透亮,被亲切地称呼为“空中白鲸”。

这架诞生于荆门的载人飞艇,在桂林之旅中就刷新了国产自研载人飞艇领域有史以来最长航时、最远航程飞行的“新纪录”。目前,飞艇最大航时可以飞10个小时,最大航程达700公里,平均时速70公里,最大起飞重量超过4吨,最多可以搭乘10人。

在珠海举办的第十五届中国航展开幕首日,荆门造航空器“祥云”AS700、“鲲龙”AG600M也精彩亮相,其中“祥云”AS700载人飞艇现场签订10架购艇订单,这也是近年来荆门低空经济成果的一次精彩呈现。

“目前,AS700累计订单达187架,首架已交付先期用户,标志着国产载人飞艇研制、生产、取证、交付全面贯通,即将开启商业运营。”特飞所相关负责人介绍。

“湖北造”晨龙天使飞机


投资50亿元的航空智能制造产业园开工

荆门市漳河新区经济发展局局长李玉新表示,2024年是“低空经济发展元年”,全国已有20多个省份、100多座城市发布了政策性文件,低空经济已成为全国各地争先追逐的新质产业高地,未来产业规模可达“万亿级”。

以特飞所为航空制造业产业龙头,荆门已经成功“抢跑”。

在爱飞客大道以南、机场核心区以东,施工车辆来回穿梭,工人们正在进行土地平整工作,荆门航空智能制造产业园已开工建设。该园区项目负责人周红健介绍,项目计划总投资50亿元,分三期建设, 其中一、二期计划投资15亿元,拟用地规模约316亩。一期第一阶段建设浮空器试验试制中心、航空器工艺验证中心、动力中心等,面积约4652平方米;一期第二阶段将建设物流中心、塔台、下滑道、码头等。  

项目建成后,将大大提高特飞所交付能力,为荆门航空智能制造增加新动能。

如今,荆门不仅大力发展航空制造业,还延伸出了培训、旅游、研学等丰富业态。

数据显示,荆门已成功举办三届国际爱飞客飞行大会、多届国际跳伞等赛事,每年有近1000人体验空中游览、近3000人体验跳伞、近1万人体验风洞、近10万人开展航空研学,年吸引游客近80万人次。位于东宝区圣境山生态旅游区的圣境山滑翔基地,成功举办了众多国内外滑翔伞高端赛事。自2018年开放以来,圣境山滑翔基地已接待游客近200万人次,每年带动综合消费近10亿元。

在航空教学方面,目前荆门也建立涵盖学历教育、职业技能教育、飞行驾照培训等现代化的教育体系。现有荆楚理工学院、荆门通用航空职业技术学院2所大中专院校,每年培训飞行学员200人以上。

以湖北鸿萌通用航空有限公司为例,该公司主要从事商用、私用驾驶员执照培训以及航空器代管业务,拥有训练飞机15架,依托漳河机场的区位优势,成为国内唯一与国航、东航、南航均建立合作关系的飞行培训机构。未来,公司还计划投资1亿元,新建包含理论学习中心、训练中心、体能中心等在内的综合性训练基地。

“现在,每天在漳河机场飞的,不仅有航空教学飞机,也有准备适航取证的飞机,荆门围绕低空经济的业态模式更多元了。”周红健说。

荆门市出台的《荆门市加快低空经济高质量发展行动方案(2024—2027年)》中指出:到2027年,荆门力争低空经济产业规模突破200亿元,成为经济高质量发展的重要潜在增长极,同时创建2家省级低空领域创新平台,培育6家左右具备整机生产能力的企业,培育15家左右核心零部件研发制造企业和10家以上新型材料制造企业。围绕应急救援、物流配送、城市交通等“低空+”新业态示范应用场景,荆门将建成5个以上消费标杆场景,开通5条以上城市低空交通航线,市内低空飞行器北斗导航覆盖率达100%。

AS700飞艇在荆门漳河机场


还需补足无人驾驶飞机短板

2024年,全国两会将“低空经济”写入政府工作报告。在万亿级赛道下,资本已经摩拳擦掌,近10个省市发起设立低空经济产业基金。荆门如何借助先机,“飞”得更高?

清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军长期专注低空经济领域。他的看法是,行业萌芽期需要关注,现在发展过热,反而需要冷静。他认为,荆门低空经济发展需要在通用航空之外,增加对eVTOL(电动垂直起降飞行器)板块的关注。

张扬军介绍,低空经济是以有人和无人驾驶航空器为牵引,飞行高度在1000米以下空域,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。eVTOL等飞行器的应用,有助于建设城市空中交通以及配套公共服务体系等新型低空生态,探索“低空+旅游”“低空+交通”“低空+物流”“低空+应急”等多个领域的商业运营场景,形成低空经济产业集群效应。 

“各地抢滩布局能否形成先发优势,关键在地方对低空经济作为战略性新兴产业的理解,与当地优势产业、资源跨界融合,而不是一味抄作业。”张扬军说,地方发展新兴产业,需要有龙头企业、产业基础和足够的经济实力,荆门原有的通用航空板块就为其提供了充足的产业基础。

目前,荆门已集聚通航企业20余家,华中通飞AG50、墨行航空M22等5家整机制造企业实现批量生产,荆门市也入选国家国产通用航空器创新应用试点,但“长远来看,不论是快递运输,还是应急救援等场景,无人驾驶飞机将成为趋势。”张扬军认为,低空经济的发展思路与传统通用航空不同,更注重电动化、智能化和大众化,通过跨界融合,形成规模效应。荆门要注意无人机产业链对原有的通用航空的跨界竞争,要做到通用航空和无人机,两手都要抓,两手都要硬。


封面策划系列


1. “华中锂电之都”乘风而起丨封面策划①




编辑丨胡馨月

编审丨陈勇


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