新车型密集投放、以旧换新政策加码，合力撬动起一个庞大的新能源汽车消费市场。
金融投资报记者注意到，回望10月份，多个数据从多个维度印证着新能源汽车市场的热度在持续升温。临近年底冲刺阶段，对车企和经销商来说，又是一个“稳存量、扩增量”的关键节点。
11月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年10月，我国新能源汽车产销量再创历史新高，同比增长近五成。
具体来看，今年10月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。1—10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。
从动力类型表现来看，今年前10个月，纯电动汽车累计销量同比增长13%，插电式混合动力车型累计销量同比增长85%，燃料电池汽车销量同比增长27.4%。
此外，据国家统计局近日发布的2024年10月全国CPI（居民消费价格指数）和PPI（工业生产者出厂价格指数）数据显示，今年10月，新能源小汽车、燃油小汽车价格分别同比下降6.6%和6.1%。其中，新能源小汽车价格同比降幅较上月（下降6.9%）进一步收窄，燃油小汽车价格降幅则与上月保持一致。
整体来看，虽然汽车价格呈现下降趋势，但新能源汽车价格降幅收窄，这表明汽车价格整体出现进一步趋稳的态势。
金融投资报记者注意到，目前多地在国家以旧换新政策的基础上，因地制宜推出一系列相关补充政策，扩大政策补贴范围，进一步推动了新能源汽车销量的增长。
商务部数据显示，截至10月30日，汽车以旧换新平台累计收到报废更新补贴申请167.6万份，补贴申请量呈现快速增长态势，以旧换新政策带动汽车消费明显增长。
对此，有业内人士认为，随着一揽子增量政策加力推出以及已出台的存量政策效应逐步显现，推动经济回升向好的积极因素累积增多，汽车企业生产继续加快，企业信心有所增强。
另外，据金融投资报记者不完全统计，目前已有小米汽车、小鹏汽车、智界汽车等密集“上新”。
具体来看，11月7日，小鹏汽车全新产品“P7+”正式上市，售价锁定在18.68万元至21.88万元。据介绍，新版本将为用户带来共计248项功能的更新，涉及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联等。
11月8日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文透露：“鸿蒙智行智界新S7确实要来了，和史上最强大的Mate一起发布。”
11月12日，雷军在微博高调宣布：“小米SU7 Ultra原型车已经回国，并将于广州车展上正式亮相。”据了解，该车定位为巅峰性能科技轿车，定价为81.49万元。然而，即便如此，在预订开启仅10分钟内，小订量就突破了3680台。
有业内人士分析称，总体来看，随着政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，汽车消费需求持续释放，预计年内后两个月车市仍将保持向上走势。
显然，在蕴含无限商机的新能源汽车市场，自然少不了疯狂的“掘金者”。随着近日多个车企发布2024年三季报，从财报数据中不难窥见的是，车企们上演着“同电不同命”的境遇。
财报显示，比亚迪今年三季度营收同比增长24.04%，达2011.25亿元。在该季度营收迈上2000亿元大关后，比亚迪单季度营收首次超过特斯拉。
销量增长拉动业绩增长。今年前三个季度，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。
另外，作为“造车新势力”里率先实现盈利的车企，得益于理想L6的火爆热销，理想汽车季度交付量和季度营收双双创下历史新高。财报显示，今年三季度，其实现营收429亿元，同比增长23.6%；净利润28亿元，同比增长0.3%。
靠着爆款车型问界M9收获流量及销量的赛力斯也表现亮眼。财报显示，今年三季度，赛力斯实现营收415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿元；扣非归母净利润23.25亿元。
反观同为“华为系”的北汽蓝谷，却未能摆脱亏损困局。财报显示，今年前三季度实现营收98.18亿元，同比增长5.49%；净亏损44.91亿元。其中第三季度实现营收60.77亿元，同比增长71.78%；净亏损19.2亿元。
华鑫证券认为，乘用车整车呈现头部车企愈发集中趋势，多家新势力车企交付量创历史新高，未来持续看好汽车行业的投资机会。
“从竞争格局来看，未来细分赛道的价格和产品竞争将会进一步激烈化，赛道和个股兑现度将围绕竞争格局分化进行。”国金证券表示。
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编辑|陈雨禾
校检|袁钢
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