不知道小伙伴们有没有注意到，墨西哥近期宣布了一项重要计划，与中国出口息息相关，或将对中国相关产品出口商的出口业务产生严重影响。
具体咋回事呢？接着往下看。
我们来看看中墨两国的贸易数据如何：
据墨西哥联邦经济部数据，中墨双边贸易额增长逾 12%，自华进口额达到墨西哥进口总额的 20%，中国继续保持墨西哥第二大贸易伙伴地位。在中国对各大贸易伙伴的出口总额中，墨西哥排名第十，占中国出口总额的 2.5% 左右 。
另据中国公开数据，2024年1-9月，中国与墨西哥双边货物进出口额为828.55亿美元，相比上年同期增长了78.9亿美元，同比增长10.8%。
看起来整体占比似乎并不太多，但贸易额依然庞大，这项新政策一旦实施，对中国出口商的影响可见一斑。
再来说说美国。
美国作为墨西哥最大的贸易伙伴，一直对墨西哥有着重要的影响力。尤其是特朗普胜选后，其强硬的“美国优先”策略使得墨西哥面临巨大压力。特朗普曾在10月中旬的一次电视采访中表示，要为了美国利益重新谈判《美墨加协定》，还称美国被墨西哥、中国、加拿大和欧盟“坑了”。
加拿大在对华政策上与美国亦步亦趋，也加入了对墨西哥施压的阵营，不仅向墨西哥表达了对中国对墨投资程度的担忧，更是措辞强硬地表示，加拿大与美国态度完全一致，不能让墨西哥成为中国商品进入北美的“后门”。
墨西哥总统辛鲍姆22日表示，政府已启动一项计划，旨在用本地生产的零部件替代中国进口产品，要么由墨西哥公司生产，要么主要由北美公司生产。
我们再来看一看美墨贸易数据如何：
2024年1月至8月，美墨双边贸易额达到了5,598亿美元，与去年同期相比增长了5.2%。墨西哥对美国的出口额创下了新纪录，达到了3,347亿美元，与去年同期相比增长了5.8%。
美国作为墨西哥最重要的出口市场和贸易投资国，其施压让墨西哥不得不考虑自身在《美墨加协定》中的利益。
另外，据申万宏源近期的一份报告，在《美墨加协定》框架下，从墨西哥出口到美国的汽车需缴纳2.5%的美国关税，而在墨西哥组装的部件需缴纳最高6%的关税，但直接从中国进口的汽车和汽车零部件需额外缴纳25%的美国关税。
如此高额的关税差距，使得墨西哥在美国的压力下，不得不考虑减少对中国零部件的依赖，以维护其对美贸易的优势。
中国作为全球最大的制造国，在零部件供应链上具有明显的价格优势，这也是墨西哥企业长期依赖中国零部件的重要原因之一。
此外，中国作为墨西哥的第二大贸易伙伴，电子产品、机械和汽车零部件占进口的很大一部分。如今要替换中国产零部件，墨西哥企业不仅面临着高昂的直接替换成本，还可能影响生产效率，毕竟更替所有产业链不是一朝一夕能够完成的。
Mike要说的是，就算墨西哥当下的这个政策彻底贯彻实施下来，墨西哥本土产业也不会太好受。
虽然墨西哥此次的举动是在美加强大压力下的无奈选择，但势必会对中国出口商产生一定的影响，从事相关产品出口至墨西哥市场的小伙伴，怕是要重新考虑一下市场策略和市场布局问题了。
值得思考的是，此前特朗普执政时，其在贸易上的态度一向是喜欢多次贸易协商，如果此后也是持有类似态度的话，后期对华商品加税政策可能也会有所变动，比如加税延期，或者是品类排除。届时墨西哥市场的政策可能也会随之有所转变。Mike外贸说提醒各位小伙伴持续关注这两方面的政策风向，随时准备调整出口策略。
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