11月6日，《中国经济时报》3版，全文刊发《湖北谷城：工业项目“加速跑”县域经济“蓄势飞”》。
湖北谷城：工业项目“加速跑”县域经济“蓄势飞”
工业经济是推动县域经济高质量发展的引擎。今年以来，谷城县在主导产业强筋健骨、传统产业技改提质、新兴产业增强活力上寻求新突破、展现新作为，使工业门类越来越齐、工业链条越来越长、工业体量越来越大。上半年，该县实现工业经济总产值174.3亿元，同比增长7.9%。
汽车零部件：锻造核心做大做强
湖北三环锻造有限公司是亚洲最大的商用车汽车转向节生产企业，其自主研发的与臂一体化转向节技术打破国外封锁，推动产值每年递增10%以上。
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“我们的中重型车辆转向节国内市场占有率60%，国际市场占有率超过30%。其中，戴姆勒公司是我们国外的第一大客户。”三环锻造公司副总经理甘万兵介绍，该企业今年的销售收入预计可达13亿元，同比增长23.8%。
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汽车零部件是谷城工业经济的主导产业，规上企业50余家，经济总量占全县工业经济的25%以上。三环锻造、东华机械、金耐特机械、维福机械、恒源宇公司等企业抢抓乘用车和新能源汽车市场风口，与国内多家头部车企形成配套合作。
三环锻造升级铝锻压合金件技术，开发铝合金转向节、控制臂、下节叉等零部件，成为比亚迪、长城、一汽红旗、东风猛士等车企零部件供应商；东华机械的牵引臂、金耐特机械的车桥附件、金磊科技的防撞吸能块、维福机械的拉力杆支架、顺林机械的吊耳等产品分别与比亚迪、东风等车企实现配套，年生产能力达300余万件；恒源宇公司生产的车用座椅，直接供给东风、五菱等车企，年生产能力达10万套。
资源再生利用：链式聚集循环发展
湖北三环车桥有限公司和湖北三环锻造有限公司主要生产汽车车桥和转向节，每年产生大量的废钢和铁屑。这些边角料被谷城县的汽车零部件生产企业回收后再利用，加工制作成制动鼓、支架、桥壳等几百种汽车零部件，然后又销售给车企，形成了以废旧钢铁为原料的双向配套汽车零部件产业链条。
“我们的汽车锻件年产量10万吨，产生的废钢废铁有一两万吨，光卖铁疙瘩每年就能节约成本8000万元到1亿元不等。”三环车桥副总经理朱国军说。
随着新能源汽车的迅速普及，退役动力电池的回收利用成为新能源产业的新风口。湖北景锂环保科技有限公司在谷城建设废旧锂离子电池回收及再生利用生产线，回收处理磷酸铁锂废料，从中提取高纯度的碳酸锂、磷酸铁等材料再次利用，锂回收率可达90%以上。
“我们紧盯国内国际废旧锂电池行业发展趋势，投资10亿元建设这个项目，就是要专攻、深耕退役动力锂电池循环利用领域。”该公司副总经理邓斐说，项目量产后，每年可“吃掉”5万吨废旧锂电池原料，实现年产值15亿元。
谷城资源再生利用产业获评五星级国家新型工业化产业示范基地，集群年产值约260亿元，占全县工业总产值的30%以上。
硅化工产业：资源筑基点亮未来
八成面积是大山的谷城，现已探明硅矿储量6000多万吨，远景储量在2亿吨左右。依托资源禀赋，谷城激活了以硅矿为代表的新能源、新材料产业链。
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由中国500强企业兴发集团投资的湖北瑞佳硅材料有限公司落户在谷城化工园区，分三期建设年产30万吨硅基新材料生产装置及配套设施，全部达产后可实现年产值60亿元。
“主要生产光伏密封胶，产品具有耐磨、耐候、耐腐蚀等特点。”该公司总经理蔡宽介绍，全球太阳能光伏产业快速发展，光伏密封胶作为太阳能光伏发电组装器件的核心原材料之一，需求量较大，正是发展的窗口期。
在同一园区，湖北潘达尔硅基新材料有限责任公司的厂房里，一块原矿石经过动态提纯生产线，就可以变成球形硅微粉等新材料，应用于高端电光源、航空航天等领域。
潘达尔公司年产60万吨硅基新材料项目总投资10亿元，全部达产后年产值可达22.5亿元。该公司努力攻克“卡脖子”技术难关，以球形硅微粉和高纯石英砂为突破口，力争实现“国产替代”，打造国产硅基品牌。
世界500强企业吉利集团在谷城布局硅矿、工业硅、多晶硅、单晶拉晶、切片、电池片组件、光伏电站等全硅产业链。目前，一期和二期项目顺利投产，三期厂房正在筹建中，全部投产后年产值可达50亿元。
来源：《中国经济时报》
编辑：彭梦迪
