从绝对数值看，本周省内库存与2024年1月10日和2023年1月4日时统计的库存量基本一致。从同比数据看，本周福建省库存同比2023年增加5.82%，同比2022年下降10.08%。由此可以看出，省内降库较往年明显加快提前，按照现今供需情况，后期节前库存或突破往年低位。从市场反馈情况看，闽东闽西北等区域代理商均表示库存量偏低，市场库存量超过千吨贸易商屈指可数，往年维持高库存量代理商现在库存量也降至千吨以内，因此部分规格会出现断档、难采购情况。
究其原因：一方面，省内价格前段时间降至全国低位水平，在此背景下，钢厂生产节奏有所改变，高炉厂均有不同程度的减产操作，包括坯料转产至制品材等其他品种，同时钢厂方面对外投放量有所增加，对内对代理商提货比例也有一定控制，这些都导致省内投放量有所下降，从而能够较好的控制库存水平；第二点是代理商近两年由于库存原因亏损偏多，因而囤积库存意愿偏低，相反更乐意加快出清库存，为后期被动冬储做准备；最后，省内厦门新机场等几个大型项目在近些月采购量增加，从而出现前期高位代理商库存快速下降的局面。
根据我网调研，目前福建区域螺纹钢中Ф12-25规格均有不同程度加价，同时盘线资源亦十分紧张，加价开始增加，具体情况如下：
根据我网了解，部分商家Ф16-Ф25已完全是断档状态，若需从市场购入某规格1车货，询问贸易商家数至少3-4家左右。目前市场陷入的困境并非是加价后的价格问题，而是货源情况，即使出价至天价，想要购入某规格一定量也是不可能实现的。随着市场有货商家越来越少，图中所示加价还会提高，且暂时无缓解迹象，尤其是小螺等现在受到市场关注，加价幅度会超过大螺。
后期来看，随着春节临近，钢厂生产量还将进一步下降，规格紧缺情况将继续加剧，组距加价销售将维持较长时间。
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