科技创新、与时俱进，是企业高质量发展的必由之路。詹天佑奖作为我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖项，反映了我国当前土木工程在规划、设计、施工、管理等方面的最高水平。自2004年建局以来，中铁二十三局始终坚持创新驱动发展，大力加强科技创新工作，推动实现高水平科技自立自强，截至目前，累计摘回9项“詹天佑”奖。
深圳市轨道交通6号线全长37.627公里，其中，6101标段起自深圳北站综合交通枢纽、终于光明中心站，全标段长约23.7公里，共十站九区间，中铁二十三局负责该标段634片U梁的预制、运输、架设工作。
在建设过程中，深圳地铁6号线6101标梁场以“智能化、标准化、工厂化、环保化”建设赢得口碑，被定义为中国铁建在深圳的“示范性窗口”。
深圳地铁6号线是广东省城市轨道交通首次采用先张U形结构梁的线路，先张预应力吨位超过2500吨，属当时全国第一。在城市轨道交通建设应用中，U型梁具有多个显著优点，如有效地利用断面空间、外形简洁流畅、采用预制方式生产、所需材料更少、有利于吸收和衰减车辆行驶时产生的噪声和振动等。同时，U型梁通过底部和两侧挡板的整体浇筑成型来共同承受载荷，这种结构设计提高了其抗弯刚度和承载能力，能够更好地分散应力，提高结构的安全性和耐久性。
为解决大吨位预应力张拉这个技术难题，建设团队自主研发了智能张拉控制，采用电脑同步控制，实现了“应力”“应变”的智能化双控，有效提高了多点张拉的精度，满足了大吨位的张拉需求，减少了人为因素的影响，并结合模块化设计，实现了标准化生产，该系统也成功申请了多项国家专利。
深圳市轨道交通6号线作为深圳市光明区首条地铁线路，大幅缩短了光明区与市中心的距离，全面提升城市中轴客运走廊的交通供给能力，改善了公共交通出行供给和服务水平，促进了沿线经济社会发展。
内容来源 | 轨道公司
