文/温小国
历史上的黄河，以善淤、善决、善徙闻名于世。下游河道的迁徙就像一把扇子，以位于武陟县的沁河口为轴，在华北大平原南北摆动，南抵江淮，北达天津，面积约25万平方公里。从西汉文帝前元十二年（前168年）河决酸枣东溃金堤算起，至民国27年（1938年）郑州花园口扒口止的2106年间，黄河有380年决溢达1590次，三年两决口，百年一改道，重大改道达6次之多（见下图）。
（黄河重大改道示意图）
最早记述黄河流路的当属《尚书•禹贡》了，人们习惯把它称作“禹河”。禹河“东过洛汭，至于大伾，北过降水，至于大陆，又北播为九河，同为逆河入海”。它说明：禹河是汇洛水东流，经大伾山折向北流。《尔雅》郑玄云：大伾在修武、武德（今武陟）之界。数千年来，由于大伾山的阻挡，黄河一直经武陟、获嘉向东北行。直至明正统十三年（1488年）才形成后来的的“明清河道”，行河300余年。
清咸丰五年（1855年），黄河在铜瓦厢（今兰考东大坝险工）处决口，这是黄河的最后一次大改道，在此由东南流改向东北流入渤海，形成今天的流路。由于决口后河流溯源冲刷，形成目前沁河口至铜瓦厢河段的高滩，业内人士把这段河道称为“明清故道”。该河段是国家防总明确的确保堤段，足以显示其对黄河防洪的重要。
在“明清故道”最上端的沁河口以下，沁河口至詹店一段的堤防却并非始于明代，而是始于清。明至清康熙时期，这里是一个敞开的“缺口”，成为“古阳堤”与黄河大堤间防御大洪水时的“蓄滞洪区”。为什么在清雍正初要把这一缺口封堵形成今天的堤防呢？这便是今天要讨论的内容。欲弄清这个问题，就不得不先说一下沁河与卫河（古时亦称御河），一条是黄河的支流，一条是黄河的支津。
（一）
黄河始终是沁河的归宿。明代实行治黄必须保运的国策，为保证京杭运河的水量，沁河曾数度在徐州入黄以济运。这也是“有明一代徐州一带土人将沁河称为黄河”的原因所在。黄河洪水与沁河洪水的发生相关密切，今人将三门峡至花园口间发生的洪水称为黄河的“下大洪水”，“黄沁并溢”造成的灾害屡见史册。
明正统十三年（1448年），黄河北决新乡八柳树，“漫曹、濮，抵东昌，冲张秋，溃寿张，坏运道，东入海”；南决荥阳孙家渡，漫流原武，经开封、通许等，过颍州入淮。沁河入卫流路淤塞，复随黄河由孙家渡南流。此次决口，震动朝廷，“徐、吕益胶浅，且自临清以南，运道艰阻”，漕运困难。朝廷“务令水归河槽”，疏浚了从黑羊山到徐州的黄河故道。《明史•沁河卷》载：行人王晏言：“开岗头置闸，分沁水，使南入黄，北达卫。遇涨则闭闸，漕可永无患。”并下督漕都御史王竑等覆实以闻。
卫河的名称在历史上数经演变。从曹孟德开白沟，到隋炀帝开永济渠，直至隋唐大运河变为京杭大运河，它仍承担着重要的运输任务，沁河一直是卫河的重要水源。尽管沁河时而“助黄为虐”，时而“淤塞卫道”，但当政者依然对它不离不弃，让它时而济黄，时而济卫，沁河成了“香饽饽”。
（黄沁卫关系示意图）
辛未（1931年）《武陟县志》载：“……沁性善徙，往由詹家店入河，去县四十余里。明万历十五年（1587年），水大涨，自南贾直入于河。”即现在的沁河入黄位置。
当年，沁河在木栾店莲花池、金圪垱决口，新乡、获嘉尽被淹没。万历十六年（1588年），总河潘季驯请筑沁河石堤（险工、护岸），他在《申明河南修守疏》中如是说：“沁河……至武陟而与黄河合，其湍急之势不下黄河，两河交并，其势益甚，而武陟县之莲花池、金圪垱，其最冲射要害之处也！去岁沁从此决，新乡、获嘉一带俱为鱼鳖，今幸堵塞，筑有埽坝矣！但系浮沙，恐难久持，且城内有商民辏集之处，烟㸑（cuàn）不下千余，以堤为命，关系不小。查得最险之处，仅四百余丈，甃之以石，方为可久。……此堤一成，百年永赖矣！”沁河在武陟县城处急转南下与黄河会。
（二）
河出孟津，在邙山与清风岭的夹持下前行。骤然宽阔的河床使建瓴之势出山的河水，在南北间不停地摆动，冲刷着其“约束者”，宽大的邙山日趋后退，瘦小的清风岭在不停地圮毁抢护，均失去了原有的“身态”。
在孟津至黄河铁桥约百公里的黄河从中游向下游过度河段内，有伊洛河、蟒河、沁河等数条黄河的一级支流汇入，造床运动剧烈。西汉至今，右岸的邙山已经被黄河侧蚀掉数千米。有证可考：刘、项之争时的著名粮仓“敖仓”，现已在的河床之中。有关孟津县城的迁移，张含英先生在《视察黄河杂记》中如是说：“据传孟津古城在今城北二十五里，今城距河南岸约五里，黄河身逐渐南滚，故于嘉靖三年（1524年）避河迁此，证诸汉陵，亦属可信。陵今已临水，最为危险，断非建陵初意所能料及”。“又同治十二年（1873年）孟津铁谢寨坍岸三四百丈，逼光武陵，相距仅二十弓（五尺为一弓）。大约孟津以下，如非有连山阻隔，河道或徙南，或徙北，是常见的事”。左岸的孟州城在宋代后期已圮毁，不得不在金代搬迁至今孟州城；温县城的命运亦如此，古温县城亦在黄河滩中。古时的清风岭上寺庙众多，如今已变成了单薄的孟州至武陟黄河左堤。
清人墨守明人成规——治河必须顾运。《清史稿•河渠志》载：“至荥阳以东，地皆平衍，惟赖堤防为之限。”张含英将清代治河概括为：“有清一代，皆遵潘季驯遗教，靳辅奉之尤谨。虽渐觉仅有堤防不足以治河，但无敢持异议者；即减坝分导之法，以未能实行，不得已而专趋防险之一途，故河防之名辞，尤盛于清朝也。”明中期以后，黄河又一次进入躁动期，下游灾害愈加频繁，位于中下游结合部的武陟河段首当其冲。
清康熙六十年（1721年）八月，黄沁并涨，河决武陟县之詹家店、马营口、魏家口等处。大溜北泻，直冲滑县、长垣、东明，经开州习城村入山东境，濮州、范县、寿张堤岸多溃。若不及时堵塞，黄河将面临着东南流改向东北流的局面，直接威胁着京杭运河和卫河的安全。
康熙帝自即位起就十分重视治河，将“三藩、河务、漕运”三件大事书在金殿柱子上以示警醒。在这场洪水之前不久，康熙帝亲临黄河，巡幸江、浙、河、陕。所到之处均可行舟，惟在孟津渡河时，因淤沙致使龙舟不能直渡，不得不委折而行。巡视中的康大帝似乎对此次决口有预感？洪水发生后，即发谕旨：“……彼时朕即虑及沙淤流滞堤岸必致冲决。今据报黄河冲决流入沁河，自直隶长垣县至山东等处。若今冬即行筑塞，可保无虞。倘不能堵筑坚固，自决处以下黄河势分沙塞河，水陡长，则堤岸之危非此则彼矣。朕知之最为明切，不可轻视。钦此！”
当年河总赵世显对孟津之沙淤流滞，詹店之虚松引溜未曾加祥。张鹏翮面奉上谕：（赵世显）但以广筑挑坝为得策，不为远虑。四十余年之安澜，至此忽发大水，大难因循废弛，于足迹不经之地，岂得为非人事哉。把这次灾难归咎于管理者的失职了。
在康熙帝的敦促下，一场堵复缺口的战役拉开了。
欲说古黄河，须树立“三维”概念，既要有平面思维，更要有时间轴。在叙述这场“战役”时，我们不妨先把时间穿越到300年前。尽管黄河在这一过渡段内不断南北游荡，但那时的河道不似今河道，河道宽度窄且偏北。邙山主要由黄土夹沙壤土和壤土组成，一般高出黄河枯水位30~170米，由于山脚长期受河水冲击，不断淘刷滑塌。广武山相继崩塌，山势失去控制，大河逐渐南移。远的不说，到元至正十六年（1356年），河阴县“官署民居尽废，遂成中流”（《元史·五行志》）。
元至清的300年间，广武山还在继续坍塌。乾隆四十九年（1784年），河南段堤防连年漫溢，堤外无宣泄之路，饬阿桂等查看，可否就势建减水坝，俾大汛时有所分洩。阿桂等覆称：“……今查豫省堤工，荥泽、郑州境内土质尚坚，距广武山甚近，堤头至山脚一千四百余丈，其无堤之处，遇黄河水势长至一丈以外，即由山脚漫滩，归入贾鲁河下注。”乾隆年间河堤距邙山还有4.6公里。100年后的光绪十五年（1889年），河督吴大澂奏称：广武山一带“因被黄流冲刷，三十余年来，塌去山根九里之遥”。30余年塌去“九里之遥”，即4.5公里，说明邙山坍塌速度之快，对大河形势变化影响之大。时至今日，该断面的河床宽度已达10公里之多。
彼时，大河在广武、官庄峪坐湾，致沙嘴日长，挑流北出，直冲詹店、马营一带。赵世显欲筑坝挑河于大溜行经之地，称之为未雨绸缪之计（筑坝等河），然溜所不及；后又开引河以杀其势，设想以一举手之劳而平河怒，可延数世。可事与愿违，“乃苟且就功冀，幸一日之安。筑詹店之新冲塞，马营之暴流，卒至溃败莫收，患延数年，使黄运交受其病。”
康熙六十年九月，巡抚杨宗义塞詹店决口，总河赵世显建坝，李先锋庄（今李庄村）都御史牛钮、侍读齐苏勒传奉：“圣训：在钉船帮支河（沁河）口两岸卷埽堵筑”。
康熙帝不仅是一个有雄才大略的帝王，在战术上对黄河的认识亦有独到之处。于是，于十一月十二日合龙，南坝尾接筑子堰，李先锋庄亦于是日合龙，马营口于二十九日合龙。
陈鹏年于康熙六十年陪同宰相张英巡查南北黄河堤防，时值马营正处于抢护紧急阶段，遂以代理河务。
康熙六十一年（1722年），陈鹏年升任总河，署理河道。正月，凌水骤涨，漫决钉船帮至秦厂子堰与新筑月堤，水直逼马营口，马营口复决，下灌张秋，奔注大清河。
黄河河床的特征是“槽高、滩低、堤根凹”，形成横比降。这是因平时水行中泓，遇涨漫滩而出，水落仍自归槽，漫后近岸之滩必淤高数尺，堤根反成清水。故遇有异涨上滩，势必形成建瓴之势，山涌而来至堤根成河。
马营一带地势低洼，虽有引河导流但不能畅出，导致了凌汛复决。于是，陈鹏年在广武山下的王家沟开引河，在沁口东建挑水坝以扼水势，又于马营口筑月堤一道，自决口东荥泽大堤至詹家店新筑堤头止，又筑荥泽大堤以为遥堤，于十二月将决口堵塞。
六月初四日夜，沁水暴溢，又决秦厂，冲塌秦家厂（今秦厂村）南北坝台边埽二十余丈。钉船帮大坝抢筑将成，逾日复陷四十余丈，就这样屡筑屡决，此塞彼开，震荡不已。至九月，秦家厂南坝甫合，又决北坝尾。大溜归马营口，漫开八丈，幸底埽未动，至十二月塞讫。凌汛水积坝尾后，堤漫水复开，后立抢筑，至雍正元年正月报竣。
雍正元年（1723年）正月，河复故道。齐苏勒言：“秦家厂合龙后，细水透露，尚在抢救察看情形，地势庳洼，两岸无倚，孤立巨浸中，宜增培旧堤，急筑后堤，多下护埽，使前后有恃，并力捍御，先治其急。秦家厂拦河大坝加镶高厚，结合马营口断堤以绝其流”。然后，马营一带旧堤普遍加培，因秦家厂为捍御沁黄交会之关键，于大坝北尾添筑护堤，南尾筑堤接至荥泽大堤。复补修遥堤，再加大坝戗堤，堤后圈筑月堤。并将沁黄交会至詹店十八里无堤之处接筑遥堤，使全河之水专力刷深，不致旁泄。北岸太行堤自木栾店起至直隶长垣县止，关系黄沁并卫河运道，一律修筑。选千总二员率河兵八十名驻工防守，因地之宜，食物之用，尽人力之力，多为之防，以保护新工为得策矣。
清道光年间（1829年）《武陟县志》载：“东南遥堤，至沁河堤尾起至詹家店后大堤至，长三千三百五十一丈（约11.6公里），詹家店大月堤，西自遥堤起，东至马营东荥泽界（今原阳仨堤头），长二千五百一十丈（8.3公里）。”沁河口至詹店段堤防的形成，使明清河道堤防实现完全封闭，至今已达300年。
（三）
如前文所述，康、雍二帝对缺口堵复的御批多次提到“钉船帮”，说明钉船帮所处位置对于工程修建、抢护以及工程稳定后的运行起着决定性作用。
然而，从当今的地图、300年来的行政建制、雍正以后的地方志等，均难以找到其踪迹，一些文字记载虽也偶尔提到钉船帮，也未说出它的具体位置。
何以有钉船帮之名，它具体在什么地方，为何消失？成了该段堤防形成后的一个迷。
沁河五龙口以上河段处于太行峡谷，河道比降大，不宜通航。五龙口出山后河道逐步变宽，至沁阳河段比降变缓，故沁阳城至入黄口就成了沁河通航至黄河的繁忙水道。在这条水道中，沁阳城渡口、木栾店渡口和钉船帮三个古渡口最为繁忙。连接晋豫的“古羊肠坂”穿越太行，先民们通过它将货物积聚在沁河渡口，通过船只分向各地。渡口处商贾行旅络绎不绝，桥上车水马龙，水上舟船交错，南北两岸车马店、客栈林立，餐饮服务业繁荣。在沁阳城两岸形成今水南关、水北关；在武陟老城造就了今木栾店；由此可以想象出当年钉船帮的繁荣场景。
渡船是一种古老而方便的交通方式，而渡口是一年四季最繁忙的交通平台。
沁河通航历史悠久，沁河原是一条地下河，货物集装更为便捷。从2012年沁阳市文物局发掘考古的三条古沉船即可证实。该局从沉船上“出土器物上讫唐代，下至明清。以明代瓷片为大宗。质地有铜器、瓷器和陶器。铜钱主要从唐代的开元通宝开始，一直延续至清代。”直至明代两岸堤防逐步贯通，沁河航运仍一直延续，源源不断地将货物从沁河口钉船帮处分流，往南通过黄河上达古汜水渡口走向河南，往北通过卫河输向京津。
繁忙的沁河水道，百舸争流，自然在黄沁河岸边引申出一项产业——钉船帮。
制作、修补船只是一项复杂的技术活，引申出木工、油漆工、水工等一条产业链。与水南关、木栾店一样，这些身怀手艺的人集聚多了，便形成村落。
清康熙六十年的一场大水，河势发生重大变化，直接圮毁了钉船帮所在地，从此它便销声匿迹了。
由于钉船帮非行政村落，只是一个临时集聚地，不在政府编制，这是未纳入方志记载的原因所在。
有关钉船帮的具体位置，《河南通志》载：“雍正二年（1724年），于钉船帮北坝尾直对姚旗营北首筑堤一道长八百七十五丈，秦家厂月堤内填实周围阔长三百七十丈。”据此，结合前述抢护情景，笔者认为：钉船帮位置大体应在今姚旗营以北，沁河入黄口下游的两条防洪坝以西处。
上述仅为个人观点，难免有谬误之处，笔者意在引出更多喜好者参与此事的讨论。
2024.12
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作者简介：温小国，河南省武陟县人，工学硕士，教授级高级工程师，历任焦作黄河河务局局长、河南黄河设计院院长、河南黄河河务局副总工程师等职，2016年退休。一直从事黄沁河修防管理与规划设计工作，先后出版专著4部，在人民黄河、黄河黄土黄种人等刊物发表论文二十余篇。
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