“推动深珠通道建设有利于促进粤港澳大湾区融合发展，串联深港、珠澳两个发展极，促进珠江口两岸产业经济协调联动发展。”
广东省两会期间，省人大代表、珠海大横琴集团有限公司党委委员、副总经理肖时辉聚焦深珠通道建设，带来了《关于将深珠高铁纳入〈新时代中长期铁路网规划〉〈“十五五”铁路发展规划〉及尽快启动深珠通道工可研究并将深珠通道纳入“十五五”建设计划的建议》。
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深珠通道为公铁复合通道
伶仃洋（深珠）通道为深圳和珠海之间规划的公铁复合跨海通道，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海市高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。
据悉，省交通运输厅已组织中铁大桥勘测设计院开展伶仃洋通道方案研究，推荐采用公铁合建、东隧西桥方案。其中，隧道段分开建设，桥梁段上层为双向八车道高速公路，下层为两线高速铁路+两线城际铁路。
02
建设深珠通道有何必要性？
肖时辉认为，推进深珠高铁通道建设，一方面，可高效串联厦门、汕头、深圳、珠海、海南5个经济特区和香港、澳门2个特别行政区，形成东南沿海高铁主廊道，拓展澳门、香港经济发展腹地，推动粤港澳大湾区、海峡西岸经济区和北部湾经济区协同发展。
另一方面，还可以实现深圳、珠海两个经济特区及横琴粤澳深度合作区、前海深港合作区高效便捷联通，促进珠江口两岸产业经济协调联动发展。“此外，若不建设伶仃洋公路通道，届时有关过江需求将需绕行至相邻过江通道，造成过江通道通行压力剧增。”肖时辉表示。
03
力争纳入“十五五”规划
当前，伶仃洋公路通道已纳入2022年7月国家发改委和交通运输部联合印发的《国家公路网规划》。
深珠城际已纳入2020年国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。“深珠高铁项目虽珠海和深圳均已预留廊道和接入条件，但目前该项目暂未纳入国家高铁中长期规划，上位规划依据不足。”肖时辉表示。
深圳、珠海正组建联合工作专班，对深珠通道进行专题研究。肖时辉建议，鉴于深珠高铁暂未纳入国家相关规划，建议省发改委向国家发改委、国铁集团沟通支持，将深珠高铁纳入《新时代中长期铁路网规划》及《“十五五”铁路发展规划》。
针对深珠通道建设环境复杂，施工难度大，建设周期长等问题，他还建议，省发改委、省交通运输厅应尽快启动深珠通道工可研究，力争将深珠通道纳入“十五五”建设计划。
值得一提的是，去年12月27日 ，交通运输部总规划师兼综合规划司司长吴春耕，在介绍明年重大工程建设计划有关情况时透露：
“包括20个左右重大工程包、40个左右单体重大项目，都将在2025年谋划启动或者有序推进实施。在谋划方面，将加快推进G0412深珠通道、江苏锦文路过江通道、长江南京以下12.5米深水航道后续完善工程等一批项目前期工作，加大项目储备力度。”
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