在法国汽车制造商雪铁龙宣布退出澳大利亚市场后的同一个月，另一家欧洲汽车制造商雷诺也确认：暂停在新西兰销售乘用车。
雷诺新西兰分公司已确认：暂停在新西兰市场销售乘用车。发言人表示，公司关注点“将集中在雷诺商用车系列上，包括Trafic、Master以及即将推出的全新Kangoo。”“我们正在持续审查和评估我们的产品范围，以适应本地市场。”当被问及客户还是否可以订购新的雷诺乘用车时，发言人确认目前不能。此次消息意味着雷诺的多款SUV车型将从新西兰市场撤回。其中包括Arkana和Koleos——Arkana在本周刚在澳大利亚以改款形式推出。这一消息也威胁到雷诺在新西兰推出其未来电动车产品的可能。包括Megane E-Tech，雷诺已经取消了其2023年底在新西兰的推出计划。这也意味着雷诺5 EV这款复古电动车的粉丝们会感到失望。
雷诺在新西兰市场多年来一直难以立足，新兴的众多新车制造商——包括许多来自中国的厂商——正在逐步扩大市场。去年12月Megane E-Tech推出计划搁置时，该公司称，这一决定不仅与新西兰取消清洁汽车折扣有关，还与市场的恶劣条件有关。雷诺是最近对全面电动化立场有所软化的众多汽车品牌之一。尽管雷诺在2022年承诺到2030年在欧洲提供完全电动的产品线，但品牌首席执行官今年3月告诉《汽车新闻欧洲》，雷诺将继续生产内燃机车辆，至少再十年。根据BMI Research的预测，新西兰电动车销售在近期将继续低迷。BMI估计，今年新乘用电动车的总销量将下降三分之二，降至10,737辆，而2022年为22,928辆，2023年为30,018辆；插电式混合动力车（PHEVs）的销量将从去年的8,986辆下降到3,543辆。BMI将此归因于政策变化：清洁汽车折扣的取消以及电动车失去道路使用税豁免（电动车车主现在每行驶1000公里需支付76纽币，而插电式混合动力车车主则需支付燃油税和每1000公里38纽币）。尽管如此，BMI预测明年电动车销售将增长54.7%，达到16,600辆，占新乘用车销售的16.3%。BMI预计，充电网络的扩展、中国产电动车的竞争以及与汽油车的价格差距缩小，将推动电动车销售的强劲回升。BMI在本周早些时候发布的报告中指出：“中国制造的电动车品牌，如比亚迪（BYD）和名爵（MG），预计将在推动新西兰电动车市场增长中发挥重要作用。这些品牌因其竞争力的定价受到预算紧张的消费者青睐。”丰田和福特也在研发电动皮卡，前者的Hilux和Ranger系列占据了销量主导地位。ref:
https://www.stuff.co.nz/motoring/350396900/french-carmaker-hits-pause-selling-cars-nz
https://www.nzherald.co.nz/business/fitch-sees-brutal-near-term-for-nzs-ev-market-but-also-reasons-for-a-spike-next-year/2NAJ6XGERJCD7PP2C4BUTIWZWI////
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