在新西兰买二手电动车，一定要小心这个问题！
乐活
2024-08-28 08:44
新西兰
电动车或者混合动力汽车，在新西兰已经成为一种新趋势。但如果大家想买一台二手电动车，那么下面的这个教训就真的必须看一看了。充一次电未必能回家
Jess May-Breton一家几年前搬到了奥克兰的郊区Kaukapakapa，每天通勤往返要90公里，于是她就想把汽油车换成电车。![]()
2021年，他们去了一家叫Auckland City Electric Vehicles Limited的车行选车，销售人员向他们推销了一台二手纯电车日产LEAF。销售说，电池健康度是85%，充电一次可以走130公里，高速上也能走100公里/小时。当时May-Breton对电动车不是太了解，于是就花了将近1.5万纽币，买了这台5年车龄，行驶公里数10万公里的二手LEAF。![]()
但没几天，她就发现仪表盘上的灯一直在闪，好像是车要没电了，连回不回得到家都不知道。于是她向经销商打电话，对方提出退货退款，并推荐了其他更符合她需求的车辆。不过May-Breton的预算有点紧张，所以没退款，也没换更贵的车。![]()
2023年4月，May-Breton找到了车行，发现对方虽然还是叫这名字，但老板已经换人了。新东家以车不是他们卖的为由，不愿承担相关责任，不过愿意提供免费的车辆电池独立测试。![]()
车行在2023年5月和今年5月分别作了两次测试，都没发现任何故障，自然损耗也在预期范围内。2024年7月，May-Breton向机动车纠纷法庭提起诉讼，声称车辆电池的健康状况与原车经销商所说的不符，车辆无法达到承诺的行驶里程。法庭评估员发现，车辆电池在最理想情况下，的确可以充一次电走130公里。
但问题是May-Breton每天走的路不是最理想情况，所以行驶里程就会大大缩短。法庭认为，电池的状况在可接受范围内，但销售说“车辆符合买家要求”这一点具有误导性。汽车杂志《EV and Beyond》的车坛专家Richard Edwards解释说，纯电车充满电后可行驶的里程，通常都是以“最佳情况”来衡量的。打个比方，要是May-Breton在平坦的道路上行驶，且不开空调不开收音机，她可能可以走满130公里。![]()
但正如法庭所指出的，她每天从Kaukapakapa往返奥克兰时，路途曲折且需要走山路，限速也是100公里/小时，那台小LEAF很难在充满电的情况下胜任通勤任务。最后，法庭判决车行原东家赔偿May-Breton夫妇2,600纽币，用于更换电池和支付独立测试的费用。做这此报道采访的记者Indira Stewart开的也是LEAF，也是2021年买的。
但她对这台车的体验很好，3年来只在换轮胎上花过钱，平时通勤也没有问题。
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Edwards用一款名为LEAF SPY的app测试了她的车的电池。“行驶了108,000公里后，电池电量还剩下74%。对于一辆价格相对便宜、已经上路八九年的LEAF来说，这样的表现已经相当不错了。”法庭指出，LEAF车主很多都在用这款app查看电池健康情况，但Edwards说这方法也不是100%准确，车主一定要定期去检查电池。![]()
他还建议，用超市或者其他公共场所常见的快速充电器虽然节省时间，但经常使用的话容易损坏电池，而在家充电对电池的伤害要小得多。2017年，新西兰的纯电和混动汽车超过6,000辆，目前这个数字已经突破109,000辆了。而在中国，7月份发布的最新数据显示，中国销售的约3,000万辆汽车中，超过一半是电动车。Edwards说，现在新西兰进口二手车中大概有一半是混动汽车。他表示，买电动车和买汽油柴油车都是一样的，只要你足够了解，就没啥好怕的了。reference:
https://www.1news.co.nz/2024/08/27/thinking-of-buying-a-used-ev-consumers-warned-to-get-batteries-checked////
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