对于常规公交与轨道交通的换乘，在布局时应遵循以下原则:
轨道交通与常规公交之间的合理换乘是两者互补关系的体现，换乘形式与换乘客流量、用地约束、技术水平、施工能力及经济发展水平等相关，目前换乘主要有以下几种方式：
（1）不同平面换乘
①路边停靠换乘
常规公交直接停靠在道路的两侧，轨道交通站位于道路的一侧或者位于道路的正上方或正下方，利用人行天桥或地下通道与轨道交通车站相联系。其优势在于，利用现有公交站设施，节约建设成本，人车分流保障了地面交通换乘的安全性。缺点是换乘时间及换乘距离受通道长短及通行能力的影响。此方式适用于换乘量较小，且用地受限的车站。
深圳和济南轨道交通及公交换乘图（图片来源于网络）
②多出口地下轨道交通站换乘
沈阳轨道交通与公交图（图片来源于网络）
通过轨道交通与常规公交之间合理、高效的换乘衔接，
一是实现了出行的高效性，以轨道交通为主干，常规公交为主体，优化换乘衔接布局，提高各种交通方式之间的运营效率，缩短出行时间，节约出行成本；
二是促进了城市布局的协调性，轨道交通的运营直接影响居民用地、商业设施用地、城市中心地段的划分布局，优化换乘衔接不仅能够带来高效的公交运营系统，同时也能使城市规划布局更加合理化、人性化和多元化；
参考文献：
[1]冯树民,白仕砚,慈玉生.城市公共交通[M].北京:知识产权出版社,2011:179—180.
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