9月13日，由中铁建重庆投资集团投资建设的渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）正式建成通车。通车后，市民驾车从北碚到铜梁的时间预计可缩短15分钟。
央视报道
渝遂高速公路复线北碚至铜梁段，是重庆“四环二十二射六十联线”高速公路网规划中扩能项目之一，项目起于北碚区歇马街道，对接城市快速路“一横线”，经北碚歇马、璧山七塘、依凤、铜梁岚峰、蒲吕，止于铜梁区东城街道新店子，与三环高速铜梁至合川段相接，全长约27.2公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。全线共有桥梁10座，隧道3座，桥隧比例43%，设互通式立交6处，主线收费站1处，匝道收费站3处，在璧山区设璧山北服务区1处。
渝遂复线铜梁段
缙云山隧道是全线控制性工程，左洞长2828米，右洞长2845米，隧道最大埋深约275米，存在岩溶、煤层采空区、石膏、断层等多种不良地质，长度占比达91.8%，施工难度大，安全风险高。
缙云山隧道进口
为此，项目团队制定专项施工方案，通过地质雷达、智能视频监管等多种方式，及时探测掌子面前方不良地质体位置、状况及其围岩结构完整性与含水可能性，为选择开挖施工方案提供依据，降低不良地质影响。
依凤枢纽互通（接合璧津高速）
小安溪河特大桥是全线另一个重点工程，全长3607米，上跨小安溪河，为跨河兼排洪而设。全桥共设87跨、86座桥墩，九成以上的桥墩高度都在40米以上，最高桥墩超过92米，相当于33层楼高，仅墩身浇筑混凝土就达1735立方米，可以填满1个游泳池。
小安溪河特大桥
面对“超高墩群”作业的高难度挑战，项目团队成立桥梁技术攻关小组，成功研发双柱式薄壁空心高墩爬模与中系梁同步施工关键技术，采用全液压爬模等标准化工艺工法、数字项目管理平台等，重点把控每个施工工序中的质量控制关键点，有效提高了施工效率和质量，确保了小安溪特大桥的顺利贯通。
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据悉，渝遂高速公路复线是既有渝遂高速的新建复线。通车后，将有效缓解渝遂高速拥堵状况和局部分流的兰海高速交通压力。同时，将串联起绕城高速、合璧津高速、三环高速等多条高速公路并实现快速衔接转换，有利于推进成渝地区双城经济圈基础设施互联互通发展。
素材：渝遂复线公司
本期编辑：蒋欣
责任编辑：王凤婉
