在井下-700排矸通道现场，集控操作台旁的作业人员按下操作按钮，安装在轨道上的推车机将矿车推至放矸口下方，随后作业人员按动按钮控制溜矸嘴的启、闭，完成矸石的装载，满载矸石的矿车自溜至爬车机处后，操作员再次按动爬车机按钮，爬车机将矸石车运至主运输轨道上。这是10月25日，在北山工区的排矸系统运行情况。
这一系列流程的高效运作，得益于该区今年对排矸系统的整体优化，它不仅提升了排矸效率，还减少了人工，降低了作业风险。
据了解，传统的煤矿排矸系统，排矸运输过程中需要来回抵车、倒车，将矸石矿车通过斜巷或立井提升至地面翻矸车间翻至矸石仓，整个运输过程环节复杂，需要人员多，劳动效率低。为了解决这些问题，北山工区经过研究探索，确立自主进行排矸系统优化改造。
此次系统改造从去年12月份开始立项，今年9月底正式完工。为了改造项目的顺利推进，该工区召开专题研讨会，建立了“智囊团”和“技能团”，将一个个创新“金点子”转化为系统改造的“金钥匙”。
“为了保证正常生产，我们的工程全部利用生产间隙进行施工。”该区区长周鹏飞说。
整个系统改造包括井下排矸通道优化升级和地面排矸系统优化升级。井下改造工程又包括排矸通道卧底调整轨道坡度，研制推车机，制作、安装推车机滑道，安装爬车机，推车机、放矸作业、爬车机集控改造；地面排矸系统优化改造包括研究可视化电机车，溜矸嘴加装空气炮，皮带巷监控改造和爬车机安装。
大道至简，实干为要。在2月份的卧底工程中，由于井下场地限制和安全要求，无法使用大型机械，只能靠人力使用简单的工具如风镐、铁锹来完成。
为了不影响生产，该区特意选择在矿井年底检修的时间段，由主管技术员张志强和副区长李纪良统筹安排，集中人力、物力，人停机器不停，现场交接班，在5天的时间内，高标准完成了50米长的运输轨道卧底工程。
排矸通道改造好了，接下来就要“造车”了。自制安装推车机、爬车机装置是此次项目改造关键环节。在实施过程中，因为推车机外购费用昂贵，且属于损耗品，该区领导召开技术攻关专题会，成立了由主管技术员张志强和青工班长王朝辉带领的4人技术攻关小组。
“我们小组根据现场测量原装推车机的相关数据，利用下班时间一起绘制推车机的图纸，然后使用木板进行仿制、比对，经过多次的精细测量、比对，最终确定了推车机的机身比例，保证自研推车机的安全性能和使用效果能够满足生产的需要。”该区主管技术员张志强介绍说。
有了图纸，材料费又成了“难题”。为了节约材料费用，在保证质量的前提下，该区所使用的推车机零部件都尽量使用废旧物料，机身使用回收升井的16mm厚钢板制作，车轮采用钢制材料替代原有的橡胶轮，大大提高了使用寿命。
在该区地面工业广场，笔者看到了该区5月份改制成功的“可视化电机车”。该成果是由该区技术能手、进风井电工班班长于晓辉带领班组成员完成的。
据班长于晓辉介绍说：“传统的电机车由于车身较长，车斗有高于机车头的特殊构造，这就造成车厢内司机在驾驶过程中无法看清矿车后方轨道内及道岔口处是否存在障碍物等，存在很大的安全隐患，且影响运输效率。”
为解决这一安全隐患，提高运输效率，让电车司机吃下“定心丸”，该班决定对电机车进行可视化改装。在电机车车头以架高方式安装摄像头，再在车厢内安装显示屏，通过有线网络与摄像头连接，司机在运输过程中通过显示屏便可清晰的看到周边作业环境，其可视距离达到15米左右，完全满足电机车司机安全运输视野范围。
矸石车提升至地面后，矸石车被井口推车机推出罐笼后自溜至翻矸车间进口处，翻车司机依次操作推车机、翻车机、爬车机按钮，将矿车内矸石通过翻车机翻至皮带上，运至地面矸石仓，空车再经爬车机运至地面环形车场，自溜至井口房进车侧。
在此过程中，由于矸石的黏湿，容易发生堵塞溜矸嘴的情况，以往的处理方法是人员采用长钎子疏通或人员穿戴保险绳后下至堵塞处疏通，这种方法劳动强度大、效率低、安全风险大。为解决这个问题，该区由副区长李纪良带队，通过查阅资料，最终选择使用在溜矸嘴处加装2台空气炮，通过压缩空气将空气压力能转变成空气射流动力能，产生强大的冲击力疏通堵塞口。
井下排矸系统的优化改造完成后，原来需要3人配合完成的放矸作业，现在仅需一名操作工在集控台便可完成，每班次减少人员投入2人和1台电机车。地面排矸系统的优化改造完成后，翻矸系统由以往的3人减少到仅需1人便可完成整个翻矸作业，操作员通过操作台上方的监控，还可以清楚的观察到皮带的运行状况，减少巡检人员的投入。整个排矸系统的优化改造，每班次可减少人员投入4人，也让该区看到了自动化、机械化改造带来的效益。
“接下来，我们将继续学习探索先进的技术并应用到矿井生产中，让职工从劳动型向技术型转变，以智提质，助力智能化矿井建设。”该区党支部书记李世怡说。
北山工区：李崇 电视站：李珊
本期编辑：杨莉莉
