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如题，有星友提问：
1.主机厂选择与智驾和智舱方案供应商（如华为）进行合作，有哪些好处和不利因素，不选择自研是否会真的让车企“失去灵魂”?
2.作为供应商，我们能为主机厂提供什么核心价值，我们的机会点在哪?对比其他供应商，怎么打造差异化?
赛博七号老师在「智咖座舱学院」知识星球做了长文回复，探讨了车企在智能化浪潮中如何保持核心竞争力，也提到供应商在激烈的市场竞争中如何寻找机会点和塑造差异化优势提出了自己的想法，一起来看看。
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车企不自研就会失去灵魂？
车企灵魂是什么?
如果灵魂是智能化技术，那么放弃座舱和智能驾驶的自研，的确等于失去了灵魂。
如果灵魂是生态开放与行业整合能力，那么智能化技术就不是灵魂。
这可以代表上汽和北汽对灵魂的不同理解。
毫无疑问，华为是汽车智能化技术的最大挑战者。但有一点需要强调的是，与华为合作就是放弃了智能化自研？我看未必。车企的策略是多线并行。车企跟华为有合作的项目，也有自研的项目，有偷师心态，也有试对的心态。
另外，汽车行业有一个规律，一切局部竞争优势都只是一段周期的时间差优势。汽车行业在历史上不存在技术优势不能被会被抹平的案例。
供应商要如何找到机会点与打造差异化？
华为在智能驾驶、座舱技术、域控制器和底盘系统等方面的表现都相当出色。然而，尽管它在这些领域都取得了显著成就，但华为并未在任何一个领域占据绝对的行业领先地位。
华为的优势在其智能化的整体方案和集成能力，但这并不意味着车企自身就缺乏这种能力。无论是座舱、智能驾驶、底盘还是EE架构（电子电气架构），如果车企有意整合，他们也可以将行业内各个领域的顶尖技术整合在一起。华为的策略就是整体方案、深度方案，通过实践来不断优化和完善整体的整合效果。
作为供应商，面对华为这样的竞争对手，确实存在一定的挑战，但华为的人力成本相对较高，且其产品和方案成熟度、时间检验强度都还不够。我觉得如果跟华为竞争，可以从连横合纵的故事里获取灵感，找寻合作与联盟的机会。
至于差异化这块，最好是打造高适配性、通用性的产品，以此减少被整合时的成本。正如一滴水如果不想干，就把自己融入大海。我们的产品也应该追求与各种环境的无缝融合，以确保在激烈的市场竞争中保持独特性和竞争力。
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