2024年座舱课程介绍👆点击 智能座舱研究社 > 点击右上角“···” > 设为星标🌟
「智能座舱研究社」是智能座舱一站式学习和交流平台。我们针对智能座舱各个业务模块分别从产品、研发、设计、测试、用户和体验以及市场等角度进行系统完整地讲述，欢迎大家关注我们的专业原创内容。
本OTA模块专题综合了《智能座舱产品课程》的深入讲解和精华资料，探讨了智能座舱OTA的各个方面，如OTA的历史、意义、整车端的升级主要流程、整体业务架构、OTA产品功能列表、功能全景与说明。
今天的文章，尤其是关于OTA的意义部分，曾经有学员说醍醐灌顶，突然就明白了车企的商业逻辑。希望对你也有启发。
汽车的服务端离不开TSP（车联网服务平台），它是整个远程管理的平台。TSP负责管控两个部分：一个是管理车辆，一个是管理用户。早期的TSP是一个远程控制和远程服务，但随着发展，当前的TSP实际上等同于整车的云服务。因此，当前用户提到的TSP是一个广义的概念，不仅包含了OTA，也包含了数据平台，是各种云服务平台的聚合体。因此，真正的后端架构由四个模块组成cx，分别是TSP、OTA、CPSP和运营管理平台。
OTA的历史
整车OTA类型理论上主要分为FOTA和SOTA两个部分。FOTA最早在手机行业被广泛应用。2012年，随着手机行业的发展，从业者发现手机可以通过OTA技术进行升级。当时的手机公司和现在的车企很相似，主要依赖供应商提供解决方案，但OTA部分相对较难实现。
汽车智能化下的OTA应用与早期的手机行业发展是一脉相承的。OTA技术被大规模应用是在12年手机行业蓬勃发展时期。OTA本身是一种服务，在万物互联的时代背景下，逐渐衍生出车联网。随着汽车行业由电动化到智能化的发展，OTA技术也应用到了汽车行业当中。
因此，最早的OTA主要指的是FOTA。后期随着技术的发展，SOTA也被加入进来。
什么是OTA
OTA（Over-The-Air空中下载升级技术）是为改善终端的功能和服务的技术，通过服务器、移动通信和终端网络连接，最终实现移动终端内数据的更新。
SOTA（Software-Over-The-Air软件空中升级）主要用于对软件进行更新，例如车载导航、娱乐系统和交互系统等。
FOTA（Firmware-Over-The-Air固件空中升级）即对汽车的固件进行升级更新，包括如汽车电池管理系统、底盘系统等固件。
TBOX（Telematics Box车载网络终端）是一种集成了通信模块的车载设备，它允许车辆与外部网络进行数据交换。
ECU（Electrical control unit 电子控制单元）是汽车中用于控制各种电子系统的小型计算机。它包含微处理器、内存、输入/输出接口等组件。
今天的整车OTA类型包含了FOTA和SOTA两部分。当下的OTA，狭义来说，更多指的是FOTA。
SOTA简单来说，就是后台推送更新包到前端，用户只需点击运行即可完成升级。所有设备都配备了安装器，一旦收到更新包（如APK），安装器会自动运行，完成升级过程。
这里涉及到OTA的整个流程。
OTA流程涉及到两个关键部分，一个是平台，另一个是T-BOX和ECU。
汽车通过T-BOX（远程信息处理单元）联网。ECU是电子控制单元，汽车硬件加上电子控制单元即可进行电控。例如，汽车座椅本身是一个硬件，在其上加上电子控制单元即可进行电控，实现座椅的前移后移等功能。所有的电子器件，某种意义上可以理解为一个ECU，即电子控制单元。
OTA服务平台可以上传新的更新包，将包推送到本地后进行下载。我们对OTA的理解可以类比为下载手机软件，先获取更新包再安装，之后刷新，整个流程就完成了。这里涉及到ECU的刷写，ECU完成刷写就完成了一次升级。
OTA的意义
对于车企而言，上市时间是竞争中至关重要的一环。借助OTA能力，车企可以在不影响重要发布时间的前提下，带着未解决的bug或来不及发布的功能先发布初始版本，并在之后通过OTA进行完善，从而为新车争取更多的市场竞争优势。
另一方面，OTA技术还能显著改善和提升整车性能。例如，特斯拉的性能就是逐步完善的，包括如电池管理系统和续航等方面，都是通过OTA逐步优化。此外，OTA技术还支持增加新功能，如座椅新增小憩模式、迎宾模式等多种模式，只需要发布一些指令即可实现。
总的来说，OTA主要有三个好处。通过3G/4G/5G和WiFi等通信网络，OTA（Over-the-Air）技术可以远程更新车辆电控单元的软件数据，以修复软件缺陷特别是提升用户体验的缺陷，或改善车辆性能，或增加新的功能。
以上是OTA浅表意义。
那么，OTA更深层的意义是什么呢？
从商业角度来看，OTA的应用在某种程度上使当前的汽车销售方式更像是卖期货而不是完整的现货。
汽车制造商可以先售出基础车辆，之后通过OTA不断提供更新和改进，以满足客户需求，以维持竞争优势。这种灵活性和持续更新的模式为车企带来了更大的商业机会和竞争力。
这里涉及到商业上的运作方式。以前的汽车在全部功能都已齐全且经过了全面集成和验证，以现货的方式出售。但这种做法在当下已不太行得通。
随着智能化汽车竞争的日益激烈，整车开发周期在逐步缩短，已经被压缩到极致。过去一款新车的周期可能是36个月，而现在甚至追求缩短到24个月。因此，对于汽车公司而言，实际上是一边“开船”一边“修船”。在这种情况下，OTA变得至关重要。
以前人们会说，搭载OTA的车子是一款“成长型”的车子，但这显然是错误的。对于车企而言，OTA在商业上需要考虑成本投入，不可能仅依赖某一款车型。随着时间推移，这款车型所在平台的产品周期会逐渐老化，其增量用户逐渐减少，甚至会停产。在这种情况下，车企会逐渐减少对其进行持续迭代的时间和资源投入。
因此，在做产品规划时有一个特征，我们会预埋一些硬件，提供冗余能力，以支持未来几年内OTA的更新。一个典型案例是特斯拉的Model 3，这款车型销售了八年，依然通过OTA保持竞争力。
受制于公众号推荐机制的变化和流量策略的适应，我们把OTA模块的介绍分为多篇展开。我们很快更新下篇文章，敬请关注。
推荐阅读：
智能座舱模块专题｜智能仪表（2）
智能座舱模块专题｜座舱仪表屏的技术要求有哪些？
2024年座舱课程介绍
【智能座舱研究社】
智能座舱一站式学习和交流平台
